中國西藏網訊 2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，拉薩站同步投運。那一年，很多人第一次在家門口看見火車。2026年盛夏，這條“天路”迎來二十周歲生日。回望這20年，拉薩站不再只是一個交通樞紐，它更像一面鏡子，映照著西藏的跨越式發展。 

拉薩站正在進站的乘客 

　　2006年，拉薩站日均發送旅客僅3000人次，旅客列車只有5對。那時候，“坐著火車去拉薩”還是新鮮事。如今，日常日均發送旅客已突破1萬人次，旅游旺季單日最高可達1.7萬人次；列車對數增至16對，拉日鐵路、拉林鐵路相繼通車，“復興號”開上高原，拉薩至林芝從8小時縮短至3個多小時。截至2026年5月底，拉薩站累計到發旅客超過6362萬人次。 

正在寄存行李的乘客　　 

　　游客多了、列車密了，車站會不會擁擠？拉薩站給出的答案是：讓旅客在站內的步行距離變小，進站等待時間縮短。去年8月，拉薩站完成客運服務品質提升補強工程，打造“3分鐘快速進站通道”，送站車輛即停即走，旅客下車即進站。電子客票、自助閘機全面普及，徹底告別了紙質車票和人工驗票的長隊時代。速度之外更有溫度——車站建起高原健康服務中心，免費供氧；針對老幼病殘孕等重點旅客，開辟綠色通道和全程幫扶；推行“漢語+藏語+英語+手語”服務，讓每一位進出藏的旅客都感受到高原鐵路的溫度。 

　　20年前，拉薩站所在的柳梧新區還是一片荒山農田，如今，這里已是高樓林立、車水馬龍的現代化新城。餐飲、住宿、物流、商貿全面開花，高原特產乘著火車走出西藏，外地的商品和機遇涌進來，老百姓的錢包鼓了起來。鐵路一通，百業興隆，拉薩站真正成了“天路橋頭堡”。 

乘客瑪瑪老人與兒子平措 

　　76歲的瑪瑪老人來自那曲聶榮縣，近兩年過上了“候鳥式”生活——七八月回那曲聶榮縣，其余時間在拉薩居住。“那曲海拔高、天氣冷，在拉薩身體舒服些。現在交通方便，來回走沒什么。”她說這話時，臉上是藏不住的滿足。 

　　來自浙江湖州的鄭捷，帶著母親坐火車進藏。出發前最擔心高原反應，但西寧換乘到供氧列車后，心里踏實了。“車廂環境很好，民警一直巡視，安全感十足。” 

拉薩車站客運運轉車間值班站長扎桑協助旅客查詢車票信息 

　　拉薩站站長李葭說：“未來，我們將繼續傳承‘挑戰極限、勇創一流'的青藏鐵路精神，把服務做得更細、保障做得更實，讓這條天路，載著雪域高原的人民駛向更美好的明天。” 

　　二十年，足夠讓一個嬰兒長大成人，也足夠讓一座車站見證一座城的蝶變。 

拉薩站正在進站的乘客 

　　從5對到16對，從3000到1.7萬，從荒灘農田到高樓林立——這些變化背后，是6362萬人次的抵達與出發，是無數家庭的團圓與夢想，是一條天路帶給雪域高原的無限可能。 

　　站在20周年的節點上回望，拉薩站交出了一份厚重的答卷；向前看，這條經濟線、團結線、生態線、幸福線，還將載著更多的人，駛向更遠的地方。（中國西藏網 記者/旦曲）