2026年盛夏，青藏鐵路迎來全線通車二十周年的光輝節點。這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，不僅是連通西藏與祖國內地的“生命線”，更成為推動高原特色產業高質量發展的“黃金通道”。在藏北羌塘草原腹地，西藏嘎爾德生態畜牧產業發展有限公司（以下簡稱“嘎爾德”）的崛起，便是鐵路紅利賦能地方經濟、帶動牧民致富的生動注腳。 

夏季的那曲牧場 

　　那曲市色尼區平均海拔4500米，曾長期受困于傳統牧業“特色不特、優勢不優”的窘境。2017年，依托脫貧攻堅政策與那曲市“抓兩頭、促中間”的牧業發展思路，嘎爾德應運而生。 

　　改變不僅源于模式革新，更得益于交通基礎設施的跨越式提升。青藏鐵路通車二十年來，物流成本大幅降低，冷鏈運輸體系日趨完善，為極易腐壞的高原鮮奶及乳制品外銷掃清了障礙。“過去外商進不來，好產品也出不去。現在鐵路通了，我們的奶源能‘朝發夕至’運往拉薩乃至內地市場。”嘎爾德公司相關負責人感嘆道。借助鐵路帶來的便利客流與商流，這家扎根雪域的企業逐步發展成為羌塘草原上極具規模化、現代化的牦牛乳制品龍頭企業。 

嘎爾德推出的特色產品 

　　在企業發展的同時，嘎爾德探索出適合藏北牧區發展的 “一十百千萬”運營模式：以一個龍頭企業帶動十個奶源基地，聯動百個村級合作社，覆蓋千戶養殖牧民，輻射萬頭牦牛奶牛。這種“公司+基地+合作組織+牧戶”的緊密聯結機制，將黨組織的引領作用深度融入產業鏈。 

　　鐵路的通達不僅讓產品走出去，更讓技術、人才與市場信息加速涌進來。依托穩固的奶源利益聯結體系，公司累計與3319戶散戶牧民簽訂長期收購協議，聯動71個村級集體合作社。截至2026年，累計帶動5890余戶牧民融入現代產業體系。數據的背后，是牧民實實在在的荷包鼓起。 

　　嘎爾德的發展史，也是一部牧民增收的“兌現史”。公司建立按期足額兌付奶款長效機制，堅持將銷售額的93%讓利于民，僅留7%用于企業運營維護。 

　　在達薩鄉多列村，生動的案例印證了這一模式的成功：2016年該村奶收入僅5萬元，2024年向嘎爾德銷售牛奶64萬斤，收入飆升至689萬元。原公司員工仁多辭職返鄉成為供奶戶后，月收入從4000元躍升至2萬元以上，并帶動達薩鄉12村年創收112.57萬元。返鄉大學生、本地牧民紛紛在奶站、加工車間、銷售門店實現穩定就業。 

　　在嘎爾德那曲奶站，每天清晨都能看到滿載鮮奶的車輛從各鄉鎮趕來。色尼區達薩鄉多列村的羅布次仁，從2018年起就負責為嘎爾德運送牛奶。這天，他和同伴們照常送來了一千多斤鮮奶，這些牛奶來自全村11戶牧民的辛勤勞作。 

前來送牛奶的羅布次仁 

　　“今天過來送一千多斤牛奶，是我們色尼區達薩鄉多列村11戶家庭的牛奶，由我們四個人負責送。”羅布次仁一邊卸貨一邊說道，臉上洋溢著樸實的笑容，“每個月收入的話都在一萬以上，收入好的有兩萬五左右。以前路不好走，牛奶運不出去，現在公路和鐵路都通了，外面的客商能進來，我們的牛奶也能賣上好價錢。” 

　　在嘎爾德的生產車間里，55歲的扎拉已經在這里工作了整整八年。她熟練地制作著酥油和拉拉（藏式奶制品），動作行云流水。“因為從小在牧區長大，現在干起來都很順手，”扎拉笑著說，她是色尼區羅瑪鎮凱瑪村人，“工資有五千多，我特別滿意。在家門口就能上班掙錢，還能照顧家里，這樣的日子以前想都不敢想。” 

正在制作酥油的扎拉 

　　這些來自基層的真實聲音，正是青藏鐵路通車二十年來、嘎爾德產業蓬勃發展帶給牧民獲得感與幸福感的鮮活注腳。 

　　青藏鐵路通車二十年，極大縮短了西藏與內地的時空距離。嘎爾德順勢而為，銷售網絡從那曲拓展至拉薩、成都，在區內外設立十余家直營門店，并進駐線上平臺及連鎖超市。截至2026年5月，公司累計銷售額突破2億元。從2017年的210萬元起步，到2024年達到3976.4萬元的高點，這一增長曲線與鐵路網絡的提質增效同頻共振。 

　　二十載天路鑄輝煌，高原乳業正青春。青藏鐵路不僅鋪就了各族群眾的出行坦途，更架起了資源轉化、產業振興的橋梁。站在新起點，嘎爾德將藏北草原的純凈奶香送往更廣闊的市場，讓高原牧民的致富路越走越寬廣。（中國西藏網 記者/旦曲）