7月1日,恰逢青藏鐵路全線貫通20周年。貢嘎來松 攝 拉薩西站貨場負(fù)責(zé)人吳昊表示,二十年來,場站持續(xù)完善硬件設(shè)施、優(yōu)化運輸組織模式,精準(zhǔn)對接西藏物資運輸需求。
2006年7月1日,青藏鐵路全線通車,拉薩站同步投運。
今年是青藏鐵路全線通車20周年。西寧站作為青藏鐵路的起點,是很多旅客進藏旅途的第一站,也是通往雪域高原的門戶樞紐。二十年來,這座高原樞紐牢牢守住天路出行的“第一關(guān)口”,高效保障萬千游客順暢進出西藏,更以一樁樁暖心服務(wù),把溫情鋪滿通往雪域高原的旅途。
在藏北那曲——中國海拔最高的地級市,風(fēng)是這里永恒的旋律。色尼區(qū)羅瑪鎮(zhèn)附近,一列火車從青藏鐵路上呼嘯而過,劃破羌塘草原遼闊的寂靜。
48歲的布群拉尕是青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)多爾瑪村的牧民,他的故鄉(xiāng)坐落在長江源頭沱沱河畔、唐古拉山腳下,這里平均海拔超4500米。
位于西藏自治區(qū)那曲市班戈縣境內(nèi),海拔4700米以上的納木錯圣象天門景區(qū),依托青藏鐵路交通優(yōu)勢,成為“天路”沿線必打卡景點之一,景區(qū)目前已累計帶動百余名牧民就業(yè)增收。
這也是一條世紀(jì)之路:建設(shè)者在平均海拔4500多米的高原上,冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、抗缺氧,不辭辛勞,用汗水與堅韌,鑄就世界海拔最高的鐵路,讓夢想與現(xiàn)實在高原上相擁。
6月11日,一輛列車在青藏鐵路清水河特大橋上行駛。該橋坐落于青海省三江源國家公園可可西里區(qū)域內(nèi),平均海拔4620米,全長11.7公里,共有1365個橋墩,是青藏鐵路最長橋梁,也是世界最長高原凍土鐵路特大橋。
2026年是青藏鐵路全線開通運營20周年。這條穿行于世界屋脊的“天路”,在為西藏經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛翅膀和為各族群眾生活帶來極大便利的同時,更承載著一段段攻堅克難的歲月,鐫刻著一代代建設(shè)者的堅守,續(xù)寫著屬于新時代的傳奇樂章。
當(dāng)晚抵達拉薩,小關(guān)發(fā)來了他與布達拉宮同框的視頻,視頻有些晃動,但他眼里帶著笑意,嘴角上揚。也許,重要的不是抵達哪里,而是無論何時,都有勇氣為自己選擇一條岔路,駛向一片未知的曠野。
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