排查沿線防護網。祁萬強 攝

　　二十年彈指一揮間，青藏鐵路這條穿越“生命禁區”的鋼鐵巨龍，不僅成為拉動高原經濟的“民生發展線”，更是一條人與自然和諧共生的“生態旅游線”。

　　6月6日，本報記者走進位于青海湖北岸的青藏鐵路公安局西寧公安處哈爾蓋站派出所，近距離感受鐵路警察如何將“警察藍”融入“生態綠”，在確保“天路”暢通的同時，為“高原精靈”普氏原羚守護遷徙的希望之路。

　　95公里線路上的繡花功夫

　　從西寧出發一路向西，海拔表指針躍升至3000米以上時，哈爾蓋站派出所映入眼簾。

　　這里常年大風，即便是初夏，風吹過臉頰仍覺陣陣寒意。“我們不僅要跟人打交道，更要跟風較勁。所里18名警力，看護著青藏線K158至K253區段內95公里的線路。”

　　所長蘆國慶的嗓音微帶沙啞，那是曠野長風刻下的印記。

　　95公里的距離，或許只是高鐵飛馳半小時的路程，但在哈爾蓋，這是一段需要用腳底板一步步丈量的“天路”。

　　地廣人稀，草場遼闊。這里沒有密集的城鎮喧囂，卻有著極其復雜的物防壓力。

　　跟隨民警深入線路腹地，只見網圍欄如同兩排長長的衛隊，將鐵路與草場隔開。他們日常最重要的工作，就是檢查這些網圍欄的“健康狀況”。

　　“千萬不要小看這鐵絲網，它要是破個洞，牛羊鉆進去上了道，那就是影響青藏線安全運行的大事！”蘆國慶說。

　　除了防牲畜，更要防風。“高原上的大風，那是無孔不入。最怕的是刮飛硬漂浮物。一旦彩鋼瓦被刮到接觸網上，那就是災難性后果。”蘆國慶指著遠處一些彩鋼瓦房說。

　　為此，派出所民警不僅在巡線中清理危險物，更利用走村入戶的時間做好安全宣傳，從源頭上消除隱患。

　　在稀薄的氧氣里，這群鐵警用繡花功夫，織密了這95公里線路的安全網。

　　局路協同的生態治理格局

　　如果說確保兩根鋼軌的安全是鐵警的本職，那么在哈爾蓋站派出所，民警們肩上還有一副沉甸甸的生態擔子。

　　哈爾蓋，不僅是鐵路重鎮，更是普氏原羚的重要遷徙地。

　　“在守好兩根鋼軌的同時，也要守護好周邊的生態環境。”副所長王勇的話語，道出哈爾蓋站派出所“生態警務”的核心理念。隨著青海湖國家公園（候選區）的創建，單純的治安管理早已不能滿足需求。

　　哈爾蓋站派出所與周邊的青海湖景區保護利用管理局剛察管理分局哈爾蓋保護站，建立了深度的協作聯席機制。這一機制打破行政壁壘，聯手護航生態長廊。

　　以往，鐵路警察只管線路，保護站只管動物。如今，雙方信息共享、聯合執法。

　　“在日常線路巡查過程中，我們會順帶觀察周邊有沒有普氏原羚活動的蹤跡。保護站要去核心區巡查，也會幫我們留意鐵路沿線的異常情況。”王勇說。

　　這種“大聯合、大治理、大保護”的生態保護氛圍，構建起局路協同的生態治理新格局。

　　重點守護青藏鐵路哈爾蓋段沿線，以及青海湖北岸哈爾蓋鎮轄區內野生動植物資源，已成為全所民警的自覺行動。

　　打通高原精靈遷徙“生命線”

　　鐵路線穿越普氏原羚棲息地，如何保障野生動物的遷徙通道暢通，是“生態警務”最難打的硬仗。

　　全國優秀人民警察榮譽獲得者崔彥明，是所里的“活地圖”。“我們聯合執法的核心原則，就是以解決青藏鐵路沿線生態保護的突出問題為出發點。”崔彥明說。

　　他特別提到一個細節：野生動物通道。

　　在修建青藏鐵路時，設計師充分考慮環保因素，沿線修建了大量的涵洞和橋梁作為動物通道。但在實際運行中，風沙淤積、人為活動，有時會導致通道堵塞或利用率不高的情況。

　　為此，崔彥明和同事積極參與到普氏原羚遷徙通道，特別是鐵路沿線的巡查與保護工作中。他們不僅巡線，還要巡“洞”。

　　去年夏天的一次常規巡護中，崔彥明和同事在路上隱約聽到微弱的哀鳴。循聲找去，他們在涵洞口不遠處，發現一只瑟瑟發抖的普氏原羚幼崽。它的后腿有咬痕，大家及時將受傷的幼崽送到保護站。

　　這只是“生態警務”的一個縮影。

　　鐵路野生動物通道——涵洞、橋梁的維護、清理，早就被納入哈爾蓋站派出所民警日常巡線必做清單。他們守護的不僅是涵洞的物理暢通，更是普氏原羚這一物種延續的“生命線”。

　　站在哈爾蓋的曠野上，風依舊在吹。鐵警守護鐵路安全，更守護著環湖旅游賴以生存的生態底色。