編者按：青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路……一條條“天路”跨越雪域高原，承載著西藏的發展與希望。而在這鋼鐵巨龍背后，有一群默默無聞的護路人。他們常年駐守在海拔數千米的高原沿線，以崗為家、以路為伴，用腳步丈量平安，用堅守詮釋擔當。讓我們走近這群扎根雪域、默默奉獻的基層護路人，記錄他們平凡而動人的故事。 

　　從日喀則市區往西，沿著拉日鐵路線一路前行，每隔一段距離就能看到一抹“熒光綠”——那是護路隊員的身影。在海拔近4000米的高原上，他們日夜守護著這條連接拉薩與日喀則的“天路”，也在“以勞養護”政策的推動下，在駐地的溫室大棚里種出了一片綠意盎然的“春天”。 

宗薩大隊溫室大棚內，西瓜和西紅柿長勢喜人

　　走進日喀則市桑珠孜區宗薩大隊，記者立刻被院外的溫室大棚吸引。掀開棚簾，一股暖濕氣息撲面而來，西紅柿掛滿枝頭、花菜緊實飽滿、上海青鮮嫩欲滴，西瓜藤蔓鋪展滿地，長勢喜人。若不是親眼所見，很難相信在這片高寒之地能種出如此豐盛的蔬果。 

　　宗薩大隊成立于2014年7月，護路隊員全部是當地農牧民，負責拉日鐵路桑珠孜區段的護路聯防任務。據大隊長列措培杰介紹，自鐵路通車運營以來，大隊轄區始終保持零事故、零傷害、零損失的“三零”紀錄。隊員們每年累計步巡約35.3萬公里，處置安全隱患4000余件次，處理無關人員上道、護欄倒塌等緊急情況200余次。高原之上，缺氧是常態，風沙是日常，可就是這樣一群人，用日復一日的腳步，換來了這條生命線的常年安全暢通。 

　　守護平安之外，護路隊員還有另一個身份。列措培杰告訴我們，從2015年起，依托“以勞養護”項目，隊員們利用業余時間摸索種菜、養牛、養豬，如今大棚里蔬菜水果品種已達13種?！懊磕?至10月，我們基本不用買菜，其他月份部分才需要購買。豬肉也不用買，基本自給自足?！?nbsp;

宗薩大隊護路員在大棚里種植土豆

　　問起種菜養豬的“秘訣”，列措培杰笑了笑說，他自己也是農民出身，不怕辛苦，但剛開始也養不好、種不好。“后面自己摸索，加上去周邊有經驗的比如賣菜的和養豬的人那里學習之后，現在基本沒問題。他們也很熱情，愿意教我們?！睒銓嵉脑捳Z里，是高原護路人自力更生、艱苦奮斗的真實寫照。 

宗薩大隊為周邊困難群眾分發自產蔬菜

宗薩大隊護路員把自產蔬菜送到轄區困難群眾家里

　　這些自產的蔬果不僅滿足了大隊自身需求，更惠及了周邊群眾。列措培杰介紹，大隊平均每月給住村工作隊送一次菜，對孤寡老人、單親家庭等困難群體，每年每家送菜20至30次。農忙時節，在沿線守護力量充足的情況下，隊員們還會主動下地幫助轄區群眾勞作，平時也會組織黨員活動去老百姓家打掃衛生。“我們自己種的菜，送給老百姓吃，心里踏實。”列措培杰說。 

聯卓大隊護路員在給豬喂食

聯卓大隊飼養的牛

　　同樣得益于“以勞養護”項目的推進，桑珠孜區聯卓大隊也發生了顯著變化。據教導員索朗云旦介紹，他在那邊工作了12年，以前吃菜只能去市區買，來回24公里左右，去一趟基本要把一周的菜買齊。“有了溫室之后吃到的菜更新鮮了。”項目推進過程中，大隊安排專人負責養殖，加強技能培訓，并與桑珠孜區公安局協調，將食堂剩菜剩飯轉化為飼料，一點點摸索，一點點積累。如今，豬圈里養著14頭300斤以上的大豬，還有幾頭小豬和4頭牛，溫室大棚擴展到10個。索朗云旦說，如今不僅伙食改善了，隊員們以更加飽滿的熱情投身護路工作。和宗薩大隊一樣，他們也會把富余蔬菜分給轄區困難群眾。 

　　在護路工作之外，宗薩大隊還聯合日喀則市總工會開展“三個大比拼”“三個大提升”專題技能競賽活動，通過作風定力比拼、技能革命比拼、服務管理比拼，全面提升隊員的綜合素質和積極性。在宣傳教育方面，該大隊走村進戶發放《鐵路安全常識》《道口事故案例選編》等資料20000余份，與公安、派出所、各鄉鎮建立聯席制度，定期召開路段聯防聯席會議，互通情況，共同研究鐵路沿線存在的治安問題和隱患，形成了廣大群眾積極參與、多機構相互配合的快速反應機制。 

　　在這片雪域高原上，宗薩大隊和聯卓大隊的護路隊員們，守得住安全，也種得出“春天”。（中國西藏網 記者/次旦拉姆）