越來越多旅客走進青藏高原

　　跨越山河凍土，穿越風雪高原。2026年7月，青藏鐵路迎來全線開通運營20周年。這條起于青海西寧、終于西藏拉薩，全長1956公里的高原天路，曾結束了西藏不通鐵路的歷史，為雪域高原打開了聯通外界的大門。二十載日夜奔涌，一趟趟列車穿梭云端雪域，載歸游子、迎來賓客、輸送物資，在歲月流轉間，托起高原的民生煙火與發展新機。近日，本報記者走進拉薩火車站，觸摸天路二十年的溫暖變遷。

　　走進拉薩火車站候車大廳，來自全國各地的旅客步履從容，有序進站、候車。拉薩站站長李葭站在候車廳，不時輕聲提醒旅客注意隨身行李、安全通行。看著眼前熙熙攘攘、往來不息的客流，從業多年的他滿是感慨，一句“小了拉薩站，大了拉薩城”，道盡二十年間拉薩的發展與蛻變。

　　時光回溯至2006年，青藏鐵路剛剛通車時，拉薩站每日最多僅能發送3000名旅客，全天僅有5對列車往返。那時，火車對于高原群眾而言，是新鮮的出行方式。二十載光陰流轉，天路愈發通暢，出行變化清晰可感。如今，拉薩站日均發送旅客突破1萬人次，旅游旺季單日最高客流可達1.7萬人次，高峰期開行客運列車16對。

　　從單一的鐵路主線到四通八達的高原鐵路網，不斷縮短的時空距離，讓“坐著火車去拉薩”從奢望變成大家日常的出游選擇，也讓高原與外界的聯結愈發緊密。如今，從拉薩乘火車出發，可直達全國14個直轄市、省會城市，南北風物、東西煙火，順著鐵路源源不斷匯入青藏高原。

　　“大家說‘小了拉薩站’，其實變小的不是車站，是我們的服務距離、進站時間。”李葭告訴記者，這些年，拉薩站一直專注于精細化便民服務，就是想讓老百姓出行更省時、更舒心，“去年8月，我們完成了客運服務品質提升補強工程，專門打造了3分鐘快速進站通道，送站車輛即停即走，旅客下車就能快速進站，非常方便。我們全面推廣電子客票、啟用自助閘機，根據客流隨時優化進出站流線，哪怕遇到節假日大客流，站內通行也井然有序。現在的站前廣場，不再只是簡單的交通集散地，也成了市民、游客打卡休憩的地標。”

　　架起高原學子求學之路

　　天路的溫度，藏在惠及萬家的民生細節里。二十年來，沱沱河、不凍泉、雁石坪等沿線車站陸續開通客運業務，徹底解決了沿線數萬農牧民求學、就醫、務工、探親的出行難題。一趟趟穿行的列車，成為高原學子的求學專列、群眾的便民班車。據統計，青藏鐵路二十年累計運送進出藏學生旅客超450萬人次。

　　6月28日，記者在拉薩火車站出站口偶遇了剛返鄉的日喀則少年丹增羅布。脖子上系著潔白哈達的他，正和家人駐足留念，熱情邀請記者幫忙拍照。丹增羅布就讀于上海共康中學，趁著暑假，跟隨學校統一組織的學生隊伍，乘坐青藏鐵路列車一同返鄉。

　　長達數十個小時的路途雖有些疲憊，丹增羅布卻覺得很有意思，一路上和同學說說笑笑。看著順利返鄉的孩子，丹增羅布的母親洛追巴桑感觸頗深。她回憶，自己當年在南通西藏中學求學時，青藏鐵路路網尚未開通，往返極其不便，很多時候只能等學業結束才能返鄉，“如今，青藏鐵路給我們的出行帶來便利，一家人可以隨時坐上火車去上海看望兒子。”

　　列車飛馳，承載的不僅僅是客流與物資，更是一代代西藏學子的求學之路。便捷的鐵路通道，讓高原孩子擁有了更開闊的視野，為西藏培育出源源不斷的青春力量。

　　西藏好物走向天南海北

　　在拉薩西貨場，大型裝卸設備有序作業，集裝箱整齊碼放，貨運列車整裝待發，一派繁忙景象。作為青藏鐵路西藏自治區段規模最大的鐵路貨運場站，這里承載著全區絕大部分進出藏物資的集散與中轉，是西藏發展的“物資大動脈”。

　　2006年，拉薩西貨場貨物到發量僅32.9萬噸，承運品類僅有十余種；2025年，貨場貨物到發量攀升至642.9萬噸，承運品類拓展至建材、成品油、汽車、百貨、鋼材等五十余種，日均貨物到發量較擴建前增加2000噸，物流輻射能力持續增強。2025年9月，拉薩西至蘭州東川小汽車“客車化”班列正式開行，60小時內的高效運輸、固定時刻的穩定運營，為高原物資流通再添新動能。高原好物乘著天路，走向天南海北。

　　通車二十年來，青藏鐵路日均開行貨物列車從2006年的24列增至136列，貨物運輸量年均增長5.6%。全線累計運送貨物8.24億噸，通車之初36萬噸的年進出藏貨運量，在2025年增長至831萬噸。

　　天路二十載深耕賦能，讓西藏邁入發展最快、變化最大、群眾受益最廣的黃金時期。“十四五”期間，西藏地區生產總值連續跨越兩個千億元臺階，總量突破3000億元，年均增速達6.3%；城鄉居民人均可支配收入穩步增長，年均分別增長7.4%、9.7%。二十年來，青藏鐵路累計運送旅客1.04億人次，無數人的生活因鐵路而改變，高原的發展因鐵路而新生。

　　一趟趟列車穿越風雪、跨越山河，載著煙火民生，載著時代希望，在雪域高原奔赴新程。二十載天路漫漫，不負山河、不負人民……