編者按：二十年前，一聲火車鳴笛劃破雪域長空。全長1956公里的青藏鐵路自西寧蜿蜒至拉薩，穿越凍土，翻越昆侖，馳騁高原，徹底結束了西藏不通鐵路的歷史。從此，山不再高不可攀，路不再遙不可及。

　　二十載雪域飛馳，二十載歲月煥新。這條“天路”見證了青藏高原的滄桑巨變，帶動了青藏兩省區經濟社會的快速發展。從建設攻堅的艱苦歷程，到通車運營的歷史瞬間，再到如今城鄉發展、百姓安居的鮮活圖景，無數珍貴光影定格下時代的蓬勃變遷與高原兒女的溫暖笑顏。

　　今年是青藏鐵路全線通車運營20周年。“我在現場·光影流年”欄目邀您一同透過鏡頭，回望那段波瀾壯闊的歲月，感受雪域高原的新生。

2006年7月1日，在青海省唐古拉山鎮，當地群眾在青藏鐵路長江源特大橋橋頭歡迎從格爾木出發的“青1”次列車。

　　20年前的7月1日，在位于沱沱河的青藏鐵路長江源特大橋橋邊，首趟“青1”次列車的汽笛聲隱隱傳來，我急忙跳下還未停穩的汽車，喘著粗氣跑向拍攝位置……

　　好險！差點就錯過了這一歷史瞬間。

　　好美！鏡頭里，不知從哪趕來的藏族群眾，向列車拼命揮舞著哈達，笑容滿面。低垂的高原云彩下，列車在遠處與他們相遇。

　　那一天，青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車，標志著全長1956公里的青藏鐵路全線通車運營。為了全面報道這一重要時刻，留下珍貴的影像記錄，新華社在鐵路沿線設置了六個拍攝點，分別是格爾木、風火山、沱沱河、唐古拉山、羊八井和拉薩，其中我負責拍攝首趟“青1”次和“藏2”次列車通過沱沱河的畫面。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從拉薩出發的“藏2”次列車駛過青藏鐵路長江源特大橋。

　　6月27日凌晨，我從格爾木出發，沿青藏公路到沱沱河踩點并進行前期報道。

　　沱沱河海拔大約4600米，鮮有人跡，偶爾幾個自駕游客的到來，讓這里顯得更加孤寂。

　　向北看去，路軌伸向遠方，天地遼闊；向南望去，大橋臥在河上，鐵路慢慢隱入遠山。

　　2006年6月27日，幾名來自廣東、遼寧、河南等地的游客，在長江源頭沱沱河邊的“長江源”碑前合影留念。這批從格爾木租車前往拉薩的游客告訴記者，他們將在青藏鐵路7月1日通車運營后從拉薩乘火車回家。

　　在青藏鐵路長江源特大橋不遠處，“長江源”石碑靜靜矗立。我把通車當天的拍攝點位就定在了這里。

　　如果能將列車與大橋、石碑凝固在一個畫面里，那應該會是非常好的瞬間。我祈禱列車通過時，再有幾個人出現在恰當的位置，為整個畫面增添一絲活力。

　　就這樣7月1日凌晨，我從格爾木出發，緊趕慢趕來到了沱沱河。

　　剛一下車我便發現鐵路邊站著近百名藏族群眾。立即放棄了原定的拍攝想法，我將鏡頭對準了盛裝的他們。當火車駛來時，他們揮舞著哈達，發自內心地歡呼著。

　　后來我才知道，這些生活在沱沱河周邊的藏族群眾們一直盼著鐵路通車的這天。大家相約7月1日早早來到“長江源”石碑旁，搭建帳篷，一邊玩耍一邊等待著列車的到來，為青藏鐵路通車送上真摯的祝福。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從拉薩出發的“藏2”次列車駛過青藏鐵路長江源特大橋。

　　當日傍晚，我在細雨中拍攝完“藏2”次列車通過沱沱河的照片后，結束了這次難忘的報道。

　　那一刻，我想，雪域高原的明天，一定會更加美好！