“你看，火車翻過唐古拉山，本可長驅直下，卻專門為安多拐了一道彎。”在海拔最高的有人值守鐵路車站——安多站，今年70歲的安多縣帕那社區(qū)居委會居民格桑次仁指著不遠處的一道鐵路彎道說。

　　那曲市安多縣是青藏鐵路列車進藏后經過的第一個縣城，有“天路第一縣”“青藏第一縣”之美譽。然而，在青藏鐵路最初的設計圖紙上，安多站并不在現在的位置。為了讓青藏鐵路更好地為促進西藏經濟社會發(fā)展、造福西藏各族群眾服務，規(guī)劃設計部門三易圖紙，使安多站站址到縣城的距離從最初的7公里縮短到1公里。

　　如今，站在安多站海拔4702米的站臺上俯瞰，安多縣城已與安多站融為一體，1公里的距離隨著城市發(fā)展變遷早已消弭。鐵軌劃出巨大的弧線，如同溫暖的臂彎，將安多縣城擁入青藏鐵路的懷抱，為這座高海拔城市托舉了一條快速上揚的發(fā)展曲線，也改變了格桑次仁的人生軌跡。

　　19年前，青藏鐵路格拉段通車的那一天，格桑次仁至今仍清晰記得。2006年7月1日，他和大家一起來到安多站，在人群中高舉著潔白的哈達，聽見汽笛聲由遠及近，看見鋼鐵巨龍如約而至。他說，那一刻，他的心跳如同鋼輪撞擊鐵軌，激昂澎湃。

　　51歲的他已經不再年輕，但看到“人享其行、物暢其流”的便利交通，曾經在放牧途中無數次升騰起的做生意的想法，在那一刻噴薄而出。

　　經過2年的考察和準備，2008年，格桑次仁順利實現了從牧人到商人的轉身。他的店鋪順利開張，售賣酥油、酸奶、鞋帽、服飾、牙刷、牙膏等農特產品和日用百貨。

　　從此，格桑次仁成了青藏鐵路的常客。“我每周至少2次到拉薩進貨，鐵路是我通勤的最優(yōu)選，安全又便捷。”格桑次仁還笑著向記者透露了他的生意經，“在拉薩進的貨可以找返程的大貨車運到安多，利用好這物流‘邊角料’，可以節(jié)約一筆不小的運輸成本。”

　　成本壓縮了，利潤空間更大了，格桑次仁的店鋪生意也越做越順暢。“現在每天營業(yè)額有1000多元，最多時可達2000元。”格桑次仁說。

　　鐵路交通有效促進了各族群眾的交往交流交融。青藏鐵路開通前，格桑次仁從未去過區(qū)外，如今，借助鐵路帶來的便利，他的足跡已遍及北京、杭州、青島、玉樹等地。在一次次奔赴中，他學經驗、尋商機、做代理，不斷擴充店鋪的貨架，也結識了各族的生意伙伴。貨架上琳瑯滿目的商品，映照著老人眼中安穩(wěn)的光，也映照出安多日益升騰的煙火氣。

　　隨著鐵路電子客票的普及，紙質火車票越來越少。在格桑次仁家中，一張張泛黃的火車票成為他最珍貴的收藏。這些火車票承載著他的奮斗歷程，也印證著西藏的交通變遷。