編者按：

　　青藏鐵路，從西寧啟程，途經格爾木，直至拉薩。

　　1956公里的路程，穿越多年凍土，翻越昆侖山脈，跨過雪域高原。

　　這是一條充滿挑戰之路，一條自然奇觀之路，一條生態守護之路，一條發展進步之路，一條團結發展之路……

　　這也是一條世紀之路：建設者在平均海拔4500多米的高原上，冒風雪、戰嚴寒、抗缺氧，不辭辛勞，用汗水與堅韌，鑄就世界海拔最高的鐵路，讓夢想與現實在高原上相擁。

　　“挑戰極限，勇創一流”，青藏鐵路精神，光耀時代。

　　今年是青藏鐵路全線通車20周年，從5月28日開始，新華社報道小分隊沿著這條“天路”，穿越高原腹地，見證二十載滄桑巨變，記錄新時代高原傳奇，感受中國式現代化發展，講述屬于中國的“天路”故事。

　　2006年7月1日

　　“青1”次列車從格爾木出發

　　緩緩駛向拉薩

　　火車的鳴笛

　　回響在雪域高原的長空

　　從此

　　山不再高不可攀

　　路不再遙不可及

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，在位于青海境內的沱沱河大橋橋頭，當地群眾歡迎從格爾木出發的“青1”次列車。新華社記者 陳燮 攝

　　在不少人的印象里

　　格爾木

　　或許只是地圖上

　　一個遙遠的戈壁小城

　　是進藏列車途經的

　　一處重要的樞紐站點

　　然而

　　關于格爾木的故事

　　遠遠不止于此

　　20世紀50年代初

　　格爾木

　　并非一個真正的城市

　　它只是柴達木盆地的一個地域名稱

　　一片飛鳥難越、人跡罕至的戈壁

　　1953年

　　慕生忠將軍率領筑路大軍抵達

　　將手中的鐵鍬插在地上

　　擲地有聲：

　　“我們的帳篷扎在哪里，哪里就是格爾木！”

矗立在格爾木市將軍樓公園內的慕生忠雕像（2026年6月5日攝）。新華社記者 徐嘉懿 攝

　　隨著第一頂帳篷的搭起

　　筑路大軍

　　便成了這里的第一代居民

　　沒有房子就自己建

　　沒有樹木就自己種

　　格爾木就這樣在風沙中慢慢生長

20世紀80年代，人們在格爾木市區附近的戈壁沙灘上平整土地，準備綠化。新華社記者 王精業 攝

　　將軍樓

　　是格爾木市修建的第一棟樓房

　　樓對面的幾棵大樹挺拔粗壯

　　據說，其中一棵

　　就是當年慕生忠將軍親手種下的

游客從將軍樓前走過（2026年6月5日攝）。新華社記者 徐嘉懿 攝

這是位于格爾木市將軍樓公園內的將軍樹（2026年6月5日攝）。新華社記者 徐嘉懿 攝

　　70多年過去

　　今天的格爾木

　　推窗見綠行路見蔭

　　到處充滿勃勃生機

　　拼版照片：上圖為20世紀80年代拍攝的格爾木市街景（新華社記者 土登 攝）；下圖為2026年6月6日拍攝的格爾木城市一角（新華社記者 張龍 攝）。

　　拼版照片：上圖為2006年6月23日拍攝的格爾木市街景（新華社記者 嘎瑪 攝）；下圖為2026年6月6日拍攝的格爾木城市一角（新華社記者 張龍 攝）。

2026年6月6日拍攝的格爾木市一處人行道。新華社記者 張龍 攝

2026年6月5日拍攝的位于格爾木市一個十字路口的藏羚羊雕塑。新華社記者 徐嘉懿 攝

　　戈壁之上

　　連片深藍光伏板追光轉動

　　鹽湖之濱

　　一艘艘采鹽船悠然巡航

　　這座小城正迸發出

　　源源不斷的綠色發展活力

這是位于格爾木市郊的黃河水電公司格爾木200兆瓦并網光伏電站（2011年10月29日攝）。新華社發（丁海生 攝）

這是在格爾木市拍攝的一座光熱電站（2023年6月11日攝）。新華社記者 張宏祥 攝

察爾汗鹽湖上的采鹽船（2006年6月15日攝）。新華社記者 侯德強 攝

采鹽船在青海鹽湖工業股份有限公司鉀肥分公司的鹽湖工作（2022年4月1日攝）。新華社記者 張龍 攝

察爾汗鹽湖一角（2026年6月6日攝）。新華社記者 張龍 攝

　　在格爾木市南部坐落著

　　一個未在源頭卻以江源命名的村子

　　長江源村

　　這里的村民大多于20多年前

　　為響應三江源生態保護政策

　　搬遷至此

這是格爾木市長江源村整齊的院落（2012年2月26日攝）。新華社發（李少鵬 攝）

　　如今的村子緊鄰青藏公路

　　交通便利四通八達

　　柏油路通至每家每戶

　　藏式風格磚石房

　　沿街路兩側整齊排列

這是格爾木市長江源村一角（2026年6月6日攝）。新華社記者張龍攝

　　格爾木

　　因路而生由路而興

　　在將軍樓公園入口處

　　一座“天路紀念塔”巍然聳立

　　塔身由公路型和鐵路型建筑構成

　　為了紀念

　　青藏公路和青藏鐵路而修建

這是位于格爾木市將軍樓公園內的“天路紀念塔”（2026年6月5日攝）。新華社記者 徐嘉懿 攝

　　隨著青藏公路的開通

　　來來往往的人流在這里匯集中轉

　　天南地北的貨物在這里買賣集散

青藏公路上的青海格爾木汽車運輸站一角（1985年攝）。新華社記者 陳學思 攝

人們在格爾木的集市上購買水果（1995年攝）。新華社記者 王精業 攝

　　1984年

　　青藏鐵路西格段投入運營

　　2006年

　　青藏鐵路全線通車

　　2023年

　　西格段進入“動車時代”

　　……

　　機車越來越先進

　　來往格爾木的列車也越來越多

20世紀70年代，青藏鐵路已鋪軌到格爾木，建設者們抓緊建設格爾木火車站。新華社記者 樊如鈞 攝

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發的“青1”次列車經過海拔4767米的昆侖山口。新華社記者 侯德強 攝

2023年7月1日，C891次西寧至格爾木動車組列車上的乘客等待出發。新華社記者 王浡 攝

　　公路先行

　　鐵路、航路漸次鋪展

　　一張現代綜合立體交通運輸網

　　已在這里加速形成

　　拼版照片：上圖為20世紀80年代拍攝的格爾木火車站一角（新華社記者 王精業 攝）；下圖為2026年6月6日拍攝的格爾木火車站一角（新華社記者 徐嘉懿 攝）。

　　拼版照片：上圖為20世紀80年代拍攝的格爾木火車站一角，這里每天輸送著大批進出西藏的人員和物資（新華社記者 唐召明 攝）；下圖為2026年6月6日拍攝的格爾木火車站一角，一輛從西寧開往拉薩的火車停靠在這里（新華社記者 徐嘉懿 攝）。

　　拼版照片：上圖為2006年6月23日拍攝的格爾木火車站（新華社記者 嘎瑪 攝）；下圖為2026年6月5日拍攝的格爾木火車站（新華社記者 徐嘉懿 攝）。

　　拼版照片：上圖為20世紀70年代拍攝的格爾木機場（新華社記者 樊如鈞 攝）；下圖為2026年6月5日拍攝的格爾木機場（新華社記者 徐嘉懿 攝）。

　　從一棵樹到一片綠洲

　　從插下一把鐵鍬建起的“帳篷城”

　　到聯疆絡藏的高原交通樞紐

　　如今的格爾木

　　似一顆璀璨明珠

　　閃耀在瀚海戈壁

　　策劃：胡曉夢、孫愛東、周立民

　　統籌：江毅、翟永冠、費茂華

　　記者：徐嘉懿、張龍

　　編輯：李夢馨、邵澤東