6月3日，歷時近4年，西部陸海新通道骨干工程平陸運河建設(shè)迎來重大節(jié)點：隨著馬道樞紐和企石樞紐開始充水，運河實現(xiàn)全線通水，將于今年9月如期通航。

　　平陸運河，究竟是條什么河？

　　這是新中國成立以來第一條通江達海的大運河，全長134.2公里。運河北起廣西南寧平塘江口，一路向南經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)，沿欽江直達北部灣出海。全線按內(nèi)河Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后，5000噸級船舶可實現(xiàn)江海直達。

　　地圖上的短短一劃，現(xiàn)實中卻工程浩大。

　　這項運河工程體量多大？包括134.2公里5000噸級航道、3座雙線船閘航運樞紐、27座新建改建橋梁以及多項配套工程。

　　先看航道。要開河，勢必穿山破嶺。運河整個項目土石方開挖總量達3.15億立方米，差不多是三峽工程的3倍。

　　再看船閘。要通航，船閘必不可少。為了調(diào)節(jié)約65米的水位落差，運河全線新建馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐3個梯級樞紐，混凝土澆筑總量約584萬立方米，能裝滿2300多個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

　　超大工程體量，創(chuàng)下多項“之最”——世界規(guī)模最大、水頭最高內(nèi)河省水船閘，世界首創(chuàng)三級疊合式省水池，國內(nèi)通航等級最高運河，國內(nèi)土石方工程量最大交通工程……

　　時間長、投資大、工程復(fù)雜，這條運河為何非建不可？

　　對廣西，這是著力向海圖強的關(guān)鍵一步。北部灣港口由于缺乏大江大河支撐，“近?！眳s未能“達?！保欢让媾R“有港無貨”的窘境。以運河通航為契機，進港鐵路加快建設(shè)、上游瓶頸船閘加緊擴建、重點產(chǎn)業(yè)項目招引落地……運河一條線將撬動產(chǎn)業(yè)“一片?！?，真正形成運河經(jīng)濟帶。

　　看西南，這是激活區(qū)域經(jīng)濟的重要落子。廣西臨海，卻因沒有通江達海的水上通道，過去西南貨物出海總要繞行珠三角，“舍近求遠”。運河建成后，直連西江與北部灣，廣西及西南地區(qū)貨物經(jīng)此出海，通向東盟及世界各國，相比經(jīng)廣州港出海，縮短內(nèi)河航程560公里以上，每年節(jié)省運費超52億元。

　　值得一提的是，未來，平陸運河還有望與洋浦港互為“犄角”，成為海南自貿(mào)港連接內(nèi)陸大市場的重要“接口”，形成近岸與遠洋、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)互促共進的雙贏格局。

　　看全局，這是物流加速成網(wǎng)的生動寫照。當(dāng)前，我國已建成全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，但水運體系尚未成網(wǎng)、貨物多式聯(lián)運比重偏低，這是綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中的相對“短板”。平陸運河進入通航倒計時，浙贛、贛粵、湘桂運河等進入論證階段……多條運河規(guī)劃建設(shè)，將助力國家高等級航道加速成網(wǎng)，支撐現(xiàn)代物流體系更快形成，更好暢通經(jīng)濟循環(huán)。

　　水到渠成日，通江達海時。2000多年前，古人以智慧在廣西鑿?fù)ā笆澜绻喔裙こ踢z產(chǎn)”靈渠；今天，靈渠誕生地，又一條世紀(jì)運河將驚艷問世?！爸嗡d邦”跨越千年，“開放發(fā)展”生生不息……