京雄城際北京大興機場站至雄安站間線路即將鋪軌。昨天，線路所需鋪設(shè)的鋼軌正式開焊。昨天下午，記者來到位于昌平區(qū)的中國鐵路北京局集團北京工電大修段焊軌基地，全程探秘長鋼軌焊接生產(chǎn)。

　　焊軌基地黨總支書記楊紅軍向記者介紹，基地共承擔了京雄城際230.7公里鋼軌焊接任務(wù)。該鋼軌焊接基地占地約281畝。一條鋼軌從入庫到出廠，歷時約一小時左右。

　　一進基地廣場，一根根100米長的鋼軌母材整齊碼放，堆成小山。隨后它們將逐個進入焊軌車間，每5根焊接為一條500米長的鋼軌。

　　想成為一根“京雄軌”，要歷經(jīng)重重關(guān)卡。一條鋼軌母材順著滑軌進入車間，首先要被仔細“相看”。細到什么程度呢？在待焊軌進口處，放著一面鏡子，軌道從上面緩緩進入，焊前檢查的工作人員從鏡子上查看母材底部是否有瑕疵。緊接著，還要用2米直尺細細測量鋼軌的平直度。

　　經(jīng)過除銹等工序后，母材正式焊接。“目前，我們每天加班加點，能完成60個焊頭兒。”在機器轟鳴的車間里，焊接一班工長任寶利大聲介紹，焊接環(huán)節(jié)的錯牙量不能超過0.2毫米。焊接環(huán)節(jié)選拔的都是高學(xué)歷年輕人，眼神兒好、技術(shù)強，他們在機器焊接的基礎(chǔ)上能夠及時發(fā)現(xiàn)，通過人工干預(yù)高精度焊接軌頭。

　　“熱加工”時，焊縫在加溫裝置的“烘烤”下，不到1分鐘就“燒”得通紅。鋼軌焊接瞬間加熱升溫到1000℃，同時為保證焊接質(zhì)量，焊接部位還必須在2分鐘內(nèi)迅速降溫至400℃左右。

　　經(jīng)歷焊前檢查、除銹、焊接等20余道工序“精雕細琢”后，一根500米的長鋼軌“浴火重生”。此時，每條鋼軌上的焊縫也早被打磨得服服帖帖，幾乎看不出來。

　　5月底，基地開始向京雄送軌；6月1日，京雄城際大興機場至雄安段將正式開始鋪軌。到時，這些鋼軌將坐著4層鋼軌專用車，邊走邊焊。全部焊接計劃7月底前完成，確保京雄城際后續(xù)線路鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運營等工期進度。