7月的高原，清冽的風(fēng)中帶著陽光的熾熱，雪域大地上透著盎然生機(jī)。列車穿峽谷、跨戈壁、越草原，在雪山下蕩起鏗鏘回響。

　　這是鋼鐵與凍土的對(duì)話，是速度與海拔的較量，是夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的相擁，更是人類用意志在離天空最近的地方，寫下的壯麗詩(shī)篇。

　　20年前，一聲風(fēng)笛劃破雪域千年的沉寂，西藏從此告別不通鐵路的歷史。曾經(jīng)閉塞偏遠(yuǎn)的雪域秘境，借著飛馳的列車，打破山川阻隔、擁抱世間萬象，昂首奔赴浩浩蕩蕩的時(shí)代發(fā)展浪潮。

　　黨的十八大以來，習(xí)近平總書記始終高度重視青藏高原交通建設(shè)。2020年11月，習(xí)近平總書記對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示，強(qiáng)調(diào)“廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)‘兩路’精神和青藏鐵路精神”“高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)”。2021年7月，習(xí)近平總書記在西藏考察時(shí)指出，“西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美”。

　　20年來，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客突破1.04億人次、貨物超8.24億噸；高原鐵路由一條線延展成一張網(wǎng)，復(fù)興號(hào)開上世界屋脊，沿線偏遠(yuǎn)村落蝶變?yōu)榉比A城鎮(zhèn)。

　　這條全長(zhǎng)1956公里的神奇天路，拉來熙攘人流、滾滾貨流，極大促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，成為各族群眾心中名副其實(shí)的團(tuán)結(jié)線、經(jīng)濟(jì)線、生態(tài)線和幸福線，托舉起雪域高原蓬勃發(fā)展的時(shí)代夢(mèng)想。

　　圓夢(mèng)之路：世界屋脊，筑就通途

　　時(shí)隔20年，安多縣70歲的牧民格桑次仁，依舊清晰記得火車首次駛上高原的震撼瞬間。

　　那天清晨，天剛蒙蒙亮，他和鄉(xiāng)親們身著盛裝，手捧哈達(dá)，早早守候在安多站站臺(tái)，目光一直望向鐵路延伸的遠(yuǎn)方。當(dāng)首發(fā)列車緩緩進(jìn)站，悠長(zhǎng)的風(fēng)笛聲響起，老人難掩熱淚，激動(dòng)地?fù)]舞著手中的哈達(dá)。

　　“以前從安多去拉薩，全是坑洼土路，順利也要兩三天，遇上雨雪塌方，困在半路十天半月都是常事。”格桑次仁在鎮(zhèn)上經(jīng)營(yíng)著一家小商鋪，售賣酥油、酸奶和日用百貨。從前進(jìn)貨路途艱險(xiǎn)、成本極高，生意始終難有起色。

　　青藏鐵路通車后，拉薩、安多朝發(fā)午至，一天就能往返進(jìn)貨。便捷的交通徹底盤活了小生意，如今店鋪交由兒子打理，年收入穩(wěn)定突破10萬元，一家人的日子越過越紅火。

　　鐵路打通的不僅是商貿(mào)通道，更是雪域群眾的生命希望。

　　昌都洛隆縣牧民澤培自幼患有大骨節(jié)病，關(guān)節(jié)畸形、步履蹣跚，重病纏身的他常年被病痛束縛在草原之上。過去醫(yī)療資源匱乏、出行交通閉塞，遠(yuǎn)赴千里之外的北京就醫(yī)，是他不敢奢求的夢(mèng)想。

　　天路通，希望至。2024年，依托便捷的鐵路交通，澤培和9名患病牧民一同從拉薩搭乘火車奔赴北京接受專項(xiàng)治療。康復(fù)后重回草原，他常常笑著勸導(dǎo)鄰里鄉(xiāng)親：“有病別硬扛，鐵路修通了，再遠(yuǎn)的路都能到，北京離我們一點(diǎn)也不遠(yuǎn)！”

　　20年來，飛馳的高原列車讓無數(shù)雪域兒女走出深山、奔赴遠(yuǎn)方。求學(xué)追夢(mèng)的少年、外出務(wù)工的牧民、跨省就醫(yī)的群眾、環(huán)游山河的旅人，乘著列車穿梭山海，雪域高原徹底告別閉塞，與廣闊世界緊緊相擁。

　　道路通，百業(yè)興。借著青藏鐵路的強(qiáng)勁輻射，拉薩柳梧新區(qū)從一片荒蕪灘涂悄然崛起，高樓林立、商鋪云集，成為繁華的城市副中心。緊鄰拉薩西站的色瑪村，依托鐵路貨場(chǎng)的物流優(yōu)勢(shì)，擺脫貧困村的舊面貌，家家戶戶住進(jìn)新式別墅、開上小汽車，實(shí)現(xiàn)了從貧瘠鄉(xiāng)村到富裕社區(qū)的華麗蝶變。

　　從“一線貫通”到“全網(wǎng)聯(lián)通”，高原鐵路的脈絡(luò)不斷延伸。2014年，拉日鐵路通車，拉薩、日喀則開啟同城聯(lián)動(dòng)新模式；同年，蘭新客專開通，大幅縮短青海東部城市群時(shí)空距離；2019年，敦煌鐵路全線貫通，串聯(lián)多條干線形成西北環(huán)形鐵路網(wǎng)；2021年，拉林鐵路通車，復(fù)興號(hào)駛?cè)氩貣|南，填補(bǔ)西藏電氣化鐵路空白，開啟了西藏動(dòng)車時(shí)代。

　　如今，青藏、拉日、拉林鐵路交織成西藏“Y”字形鐵路主骨架，西藏境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程從零突破至1187.8公里。截至2025年，高原鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4059公里，高原鐵路網(wǎng)越織越密，雪域高原從路網(wǎng)末梢邁向開放的前沿。

　　奮進(jìn)之路：匠心賦能，天路向新

　　“現(xiàn)在坐火車進(jìn)藏，全程平穩(wěn)安靜，再也聽不到當(dāng)年的顛簸聲了。”6月11日，時(shí)隔數(shù)年再次進(jìn)藏的馮女士坐在整潔舒適的復(fù)興號(hào)車廂里，真切感受到高原鐵路的巨變。

　　極致平穩(wěn)的乘車體驗(yàn)，源自20年來從未停歇的升級(jí)改造：2014年，新關(guān)角隧道通車，翻越關(guān)角山從2小時(shí)縮至20分鐘；2016年，全線換鋪無縫鋼軌，實(shí)現(xiàn)“千里青藏一根軌”；2023年，西格段提質(zhì)改造完成，高原鐵路全面邁入動(dòng)車時(shí)代。

　　科技賦能天路，匠心守護(hù)通途。西寧東車輛段檢修庫(kù)內(nèi)，智能化流水線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械臂精準(zhǔn)作業(yè)。老鉗工阿永和感慨：“20年前，檢測(cè)制動(dòng)梁全靠人工，一把榔頭、一把尺子，四五個(gè)人檢測(cè)一個(gè)制動(dòng)梁要四五十分鐘；如今，一條智能流水線，省時(shí)省力、零誤差。”

　　廣袤千里的天路上，處處藏著守護(hù)平安的智慧密碼。1.82萬根制冷熱棒穩(wěn)穩(wěn)鎖住路基溫度，破解高原凍土沉降難題；北斗毫米級(jí)預(yù)警系統(tǒng)全天候值守，轉(zhuǎn)瞬之間即可傳遞險(xiǎn)情信息。從人工巡檢到智慧防控，從經(jīng)驗(yàn)運(yùn)維到科技賦能，無數(shù)科研成果落地高原，守護(hù)鋼鐵大動(dòng)脈歲歲平安。

　　在生態(tài)極端脆弱的高原，青藏鐵路走出開發(fā)與保護(hù)共生之路。沙害路段布設(shè)石方格、引種耐寒沙生植物；全線污水密閉收集、集中處理，零污染排放；沿線22個(gè)污水處理站達(dá)標(biāo)運(yùn)行；33處野生動(dòng)物通道，將人類活動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物的干擾降至最低。

　　20年久久為功，青藏鐵路累計(jì)完成綠化里程超1000公里，可綠化里程覆蓋率達(dá)94.7%。一條蜿蜒千里的綠色長(zhǎng)廊，與雪山草原相融共生。

　　傳承之路：精神高地，薪火相傳

　　6月30日，昆侖山上飄起鵝毛大雪，格爾木工務(wù)段望昆線路車間組織43人冒雪進(jìn)行線路外觀整形作業(yè)。“雖然干活很累，但看到列車從我們面前平穩(wěn)駛過，心中滿是成就感和榮譽(yù)感。”車間主任安玉軍說。

　　海拔越高，信仰越堅(jiān)；路途越險(xiǎn)，初心越篤。二十載天路暢通的背后，是一代代高原鐵路人的默默堅(jiān)守，是“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神的生生不息。2021年，青藏鐵路精神納入中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系，成為雪域高原永不褪色的精神燈塔。

　　海拔5072米的唐古拉山口，格爾木工務(wù)段線路工王小堂頂風(fēng)雪、踏凍土，17年如一日，實(shí)現(xiàn)崗位安全零事故。

　　“既然扎根高原，就要不負(fù)青春。”回族青年馬海龍駐守海拔4525米的西寧通信段清水橋通信綜合工區(qū)，用雙腳丈量“生命禁區(qū)”，8年間累計(jì)徒步巡檢超3.6萬公里。

　　全國(guó)勞模、格爾木機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)斯朗旺扎深耕機(jī)車駕駛崗位，反復(fù)打磨駕駛技藝，將復(fù)興號(hào)進(jìn)站停車誤差嚴(yán)格控制在20厘米以內(nèi)，練就“硬幣不倒”的精湛絕活。

　　西寧東車輛段鉗工靳云鵬練就“車床修雞蛋”技術(shù)，研發(fā)的防脫裝置獲國(guó)家專利。軌距精調(diào)不超0.3毫米，裂紋修復(fù)精度0.1毫米，毫米級(jí)的匠心守護(hù)千萬旅客平安。

　　精神薪火相傳，青春接續(xù)奮斗。格爾木工務(wù)段達(dá)布遜工區(qū)，一代代鐵路人接力堅(jiān)守。“95后”張智霖編寫數(shù)萬字實(shí)操手冊(cè)；“00后”藏族青年嘎瑪倫珠、白瑪措姆學(xué)成返鄉(xiāng)守護(hù)拉林鐵路；年輕鉗工黃鄭強(qiáng)入職兩年獲聘高級(jí)工；“95后”女機(jī)械師俞慶走遍管內(nèi)九成以上車站。一代代年輕面孔，以青春之我護(hù)天路之暢，賡續(xù)青藏鐵路精神。

　　開放之路：聯(lián)通內(nèi)外，擁抱世界

　　6月25日上午，青海西寧，近百名媒體記者和網(wǎng)絡(luò)博主舉著“長(zhǎng)槍短炮”，將一列藍(lán)、金、綠、紅四色涂裝的列車團(tuán)團(tuán)圍住。這是“美麗天路號(hào)”旅游列車首次亮相。很快，這列被稱為“流動(dòng)文旅名片”的列車便在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注，成為展示青藏高原魅力的一扇新窗口。

　　一條天路打通內(nèi)外、聯(lián)通八方。20年來，青藏鐵路深度融入國(guó)家對(duì)外開放格局，讓雪域高原從內(nèi)陸腹地蝶變?yōu)殚_放前沿。

　　鐵路牽線，文旅升溫。“坐著火車去拉薩”已成為國(guó)民旅游新風(fēng)尚。從青春奔赴的硬座旅途，到舒適安心的銀發(fā)康養(yǎng)之旅，飛馳的高原列車承載著無數(shù)游客對(duì)雪域秘境的向往。

　　鐵路部門精準(zhǔn)對(duì)接多元化出行需求，量身打造高品質(zhì)旅游服務(wù)產(chǎn)品。圖定開行旅客列車從5對(duì)增至13對(duì)，拉薩可直達(dá)全國(guó)14個(gè)直轄市及省會(huì)城市；入藏列車配備彌散式供氧系統(tǒng)和緊急供氧口。徒步愛好者何阿姨三進(jìn)西藏，對(duì)此深有感觸：“海拔慢慢升，身體好適應(yīng)。”

　　鋼軌延伸之處，產(chǎn)業(yè)隨之勃興。六月仲夏，察爾汗鹽湖礦區(qū)勁風(fēng)撲面。中國(guó)鹽湖工業(yè)集團(tuán)有限公司專用鐵路貨場(chǎng)內(nèi)，鉀肥貨運(yùn)作業(yè)繁忙有序。“青藏鐵路全線開通后，運(yùn)力更有保障了。目前，公司90%以上的產(chǎn)品均通過鐵路外運(yùn)，這條線是我們的‘生命線’！”鹽湖智運(yùn)物流調(diào)度指揮中心主任吳李鋒說。

　　依托高原路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，鐵路部門建成以雙寨站、那曲站等為聯(lián)通節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，承擔(dān)青藏兩省區(qū)多數(shù)生產(chǎn)生活物資、大宗商品進(jìn)出藏運(yùn)輸任務(wù)。進(jìn)藏班列多點(diǎn)始發(fā)、直達(dá)雪域，串聯(lián)長(zhǎng)三角、粵港澳和關(guān)中平原城市群等，暢通高原物資內(nèi)循環(huán)；西寧至尼泊爾加德滿都公鐵聯(lián)運(yùn)班列、日喀則南亞班列常態(tài)化運(yùn)行，今年開行了首趟西寧至越南胡志明市、土庫(kù)曼斯坦巴爾坎中亞班列，線路覆蓋亞歐多國(guó)城市，打通高原對(duì)外開放的陸路大通道。多層次的鐵路物流體系讓雪域高原深度融入全國(guó)發(fā)展大局、自信面向世界開放。

　　物流之變，百姓感受最為真切。西寧寧鐵集裝箱運(yùn)輸服務(wù)有限公司工作人員劉生鑫記憶猶新：“以前生鮮果蔬從西寧運(yùn)往拉薩，汽車要跑4天到5天，保鮮難度很大。現(xiàn)在不一樣了，進(jìn)藏班列天天開，西寧到拉薩48小時(shí)內(nèi)就能到。”拉薩居民扎西郎加也感慨道：“青藏鐵路開通后，米面油、副食品隨車而來，超市里商品種類更豐富了，物價(jià)也更低了，給我們帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。”

　　幸福之路：情系萬家，溫暖雪域

　　鋼軌延伸的方向，是煙火人間的幸福，是萬家安康的期盼。20年來，青藏鐵路將民生溫度鐫刻在雪域云端，鋪就一條實(shí)打?qū)嵉膱F(tuán)結(jié)線、民生線、幸福線。

　　2025年12月，海拔4721米的雁石坪站開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，成為世界海拔最高的客運(yùn)站，惠及周邊上萬名農(nóng)牧民。

　　說起通站后的變化，牧民強(qiáng)巴滿臉笑意：“以前去縣城坐汽車要4個(gè)多小時(shí)、花70塊錢。現(xiàn)在坐火車只要兩個(gè)多小時(shí)、花28.5元錢，省錢省力！”

　　天路賦能鄉(xiāng)村振興，幫扶路上一個(gè)都不能少。曾經(jīng)貧瘠荒蕪的青海德令哈蓮湖村，依托鐵路幫扶煥發(fā)新生。鐵路部門投入資金、援建產(chǎn)業(yè)，建起村級(jí)榨油廠、打造本土菜籽油品牌，構(gòu)建種植、加工、銷售全鏈條產(chǎn)業(yè)，讓村民實(shí)現(xiàn)家門口就業(yè)增收。鐵路以國(guó)企擔(dān)當(dāng)助力高原鄉(xiāng)村脫貧摘帽、提質(zhì)振興，讓偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村迎來產(chǎn)業(yè)興、人居美、百姓富的嶄新面貌。

　　鐵路暢通，商機(jī)涌動(dòng)。夜幕下的拉薩八廓街燈火璀璨，澤科經(jīng)營(yíng)的特色餐廳賓客滿堂。目前，該餐廳年?duì)I業(yè)額超千萬元，成為高原文旅煙火氣的縮影。在餐廳吃飯的市民次仁德吉笑著說：“之前我們都是家里人聚會(huì)周末來一次。現(xiàn)在鐵路開通以后，來拉薩的游客太多了，我們想吃一頓也得排隊(duì)。”

　　數(shù)字無言，見證巨變，鐫刻幸福。2006年，青藏鐵路進(jìn)出藏旅客僅66.4萬人次，2025年攀升至269萬人次，20年累計(jì)運(yùn)送超4200萬人次；進(jìn)出藏貨物運(yùn)量從最初的36.1萬噸躍升至831.3萬噸，20年累計(jì)運(yùn)送突破1億噸。節(jié)節(jié)攀升的數(shù)據(jù)背后，是物流成本的大幅下降、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起、出行方式的迭代升級(jí)、百姓生活的日新月異。

　　風(fēng)拂雪域，路向未來。高原鐵路建設(shè)步伐持續(xù)加快，一張覆蓋雪域、四通八達(dá)的高原鐵路網(wǎng)加速成型。復(fù)興號(hào)馳騁在天路上，車廂內(nèi)笑語歡歌，車窗外山河錦繡。

　　這條創(chuàng)造人間奇跡的“天路”，正肩負(fù)黨中央和全國(guó)人民的希望重托，承載高原兒女對(duì)美好生活的向往，向著更加繁榮幸福的明天，昂首奮進(jìn)，一往無前。

　　供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司特別報(bào)道組、青藏集團(tuán)公司融媒體中心

　　文字：唐克軍 楊建光 王韜 趙風(fēng)斌