海報(bào)制作：張龍

　　青海察爾汗鹽湖上，一條高速路飛架南北。如果不是隔離帶上刻著“萬丈鹽橋”四個(gè)大字的石碑提示，誰也想不到這是一條在天然鹽殼上修筑的橋。

　　70年前，修筑青藏公路的筑路大軍接到一項(xiàng)任務(wù)，修通敦煌至格爾木的敦格公路，擴(kuò)大青藏公路影響。然而，橫亙兩地間的察爾汗鹽湖成為難以逾越的天險(xiǎn)。察爾汗鹽湖面積5856平方公里，寬闊的湖面上，由于長(zhǎng)期蒸發(fā)，靠近岸邊的湖水已濃縮成一層堅(jiān)硬的鹽蓋。

車輛行駛在萬丈鹽橋上。新華社記者 張龍 攝

　　碩大的鹽蓋雖然可以載重，但大大小小的溶洞遍布其間，筑路大軍用鋼釬向下插，卻探不到底。困難沒有嚇退筑路大軍，他們選擇一段溶洞少的地帶，在沒有砂石的條件下，用厚鹽蓋填平溶洞，筑起了一條鹽橋。

　　整條橋，懸浮在鹽湖之上，長(zhǎng)約33公里，按市制約達(dá)萬丈，故稱萬丈鹽橋。

　　“經(jīng)過改建，如今的鹽橋已經(jīng)與普通柏油路沒有區(qū)別。”青海省公路局格爾木公路段段長(zhǎng)賈國(guó)平拿著石碑下方干裂翹起的一片鹽蓋說，路的最下方就是它。這條路從上到下依次是鋪筑的瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定基層、砂礫層和天然鹽蓋。鹽蓋下方就是深達(dá)10至20米的結(jié)晶鹽和晶間鹵水，公路實(shí)際上就像一座橋浮在鹵水上，就此形成了“車在鹽上走，水在鹽下流”的奇觀。

　　據(jù)介紹，萬丈鹽橋2021年前由格爾木公路段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，最讓養(yǎng)路工頭痛的是“鹽溶于水”的特性。下雨時(shí)，路面不僅濕滑，也會(huì)變得坑坑洼洼。經(jīng)過長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，養(yǎng)路工們總結(jié)出了“平整鹽蓋、填塞溶洞、鋪筑鹽塊、晶鹽路基、澆灑鹵水”的作業(yè)程序，即雨后用鋼釬鐵鎬將路面上的小洞徹底鑿開，用鹽漬土填上、壓平，再在上面灑上鹵水，經(jīng)過往來車輛碾壓，路面又恢復(fù)平整。

　　如今，光潔的柏油路面雖然不用擔(dān)心雨水侵蝕，但下方的鹽蓋依然需要防水。因此，記者在這條公路看到，公路兩側(cè)邊坡上有一條條水泥澆筑的排水溝，將雨水匯聚于此排出公路路基兩側(cè)。

　　如同架設(shè)在世界屋脊的千里“天路”一樣，萬丈鹽橋又是一部傳奇。