近兩年來，新能源公交車、新能源出租車、純電動網約車越來越多，每日穿梭在拉薩的大街小巷。今年5月中旬，拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司120輛插電式混合動力出租車正式投放運營，2026年出租車總量將突破1000輛，新能源出租車占比約達50％。2015年起，拉薩推廣使用新能源公交車，2020年起實現新能源公交車全面覆蓋，2026年計劃再增148輛純電車。純電動公交車實現二氧化碳零排放，混動公交車每年減少二氧化碳排放32％。從“車輪零碳”到“服務零距離”，拉薩公交車、出租車正以“綠色轉型為基、服務升級為脈、民生保障為魂”的發展路徑，系統推進車輪上的民生生態圈構建。

　　新能源出租車占比約達50％　5月投放120輛新能源出租車

　　今年5月中旬，記者在拉薩市區乘坐出租車時發現，一批新能源出租車已投放運營。車內整潔干凈，無噪音、無污染，乘坐體驗較為舒適。

　　出租車司機孫師傅駕駛的正是拉薩市恒安出租汽車有限公司剛投放的插電式混合動力出租車。“車內空間比較大，續航能力長，一個多小時就能充滿電，一天跑三百公里沒問題。”孫師傅對新能源出租車贊不絕口。

　　孫師傅給記者算了一筆賬：拉薩油價較高，燃油車時代正在遠去。新能源出租車每公里成本不超過3角，而燃油出租車約為其2至3倍。“我開出租車八年了，相比傳統燃油車，插電式或換電新能源出租車日常運維費用大幅下降，有效降低了整體運營成本，增加了收入。”孫師傅說，更重要的是，新能源出租車低碳環保，車內設置比較合理，科技感十足。

　　2025年，拉薩市首批換電新能源出租車交付投用，車輛既可換電也可充電，受到廣大出租車司機的追捧。據拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司負責人介紹，純電動出租車尾氣零排放，能有效減少汽車尾氣對空氣的污染，對降低城市交通碳排放、改善空氣質量、建設美麗宜居的高原城市具有重要的現實意義。

　　截至目前，拉薩市公交、恒安出租汽車有限公司共有出租車824輛，其中純電動新能源出租車316輛，占比38％。自2025年起，公司逐步更新并新增新能源出租車：2025年更新316輛新能源出租車；2026年5月更新投放120輛插電式混合動力出租車，下半年計劃再更新200輛新能源出租車。屆時，該公司運營車輛總數將突破1000輛，新能源出租車占比約達50％。

　　新能源公交車實現全覆蓋　今年計劃增加148輛純電動公交車

　　近年來，隨著城市公共交通的不斷發展，拉薩公交也發生了翻天覆地的變化——從燃油公交車到混合動力公交車，再到新能源公交車，持續推進綠色低碳交通體系升級。

　　2011年，公交司機席敏加入了拉薩公交隊伍。從燃油公交車到混動公交車，再到新能源公交車，他既是拉薩公交發展的見證者，也是參與者。

　　“與燃油公交車比起來，新能源公交車更環保、更智能，座椅設計更加人性化，乘客乘坐更舒適。對司機來說，操作更輕便，車輛保養也更便利。”席敏說，純電動公交車十分環保，噪音也很小。“以前，市民只要聽見公交車的聲音，不用抬頭就知道車來了；現在，市民一不留神公交車就停在了身邊，噪音問題幾乎不存在了。”

　　這種變化的背后，是拉薩公交“由內而外”的脫胎換骨。據拉薩市公交運營有限公司線網中心負責人邊巴次仁介紹，截至目前，拉薩共有公交車575輛，其中純電動車147輛、混動車428輛。自2015年起，拉薩拉開推廣使用新能源公交車序幕；自2020年起實現新能源公交車全面覆蓋。截至2025年末，拉薩市公交運營有限公司累計更新添置純電動公交車127輛。純電動公交車實現二氧化碳零排放，混動公交車每年減少二氧化碳排放32％。目前，拉薩公交首末站及停保場共設有5處充電點位、42臺充電樁。2026年，拉薩計劃增加148輛純電車，并配套建設相應充電樁。

　　從“車輪零碳”到“服務零距離”　構建起車輪上的民生生態圈

　　在拉薩，為方便廣大市民和游客綠色出行，拉薩公交推進從單一出行功能向多元服務賦能轉變。

　　據邊巴次仁介紹，這一轉變體現在線路網絡優化、服務場景拓展、運營模式創新等方面：在保障基本通勤基礎上，延伸服務觸角，開通通學公交、郊區內部微循環線路，將服務范圍從城市核心區輻射到周邊區域，融入旅游、教育等場景，構建“基礎出行＋特色服務”的多元化公交服務體系，提升公共交通覆蓋廣度和服務深度，支撐城市功能完善和民生保障。

　　通學公交，守護學生上下學路。　2025年3月9日，拉薩市公交運營有限公司根據市場調研與需求，精準對接拉薩市城關區部分街道，開通3條“通學定制公交”專線，定時、定點、定線溫情護航，解決了家長的后顧之憂。3條專線日均服務202人次，2025年累計服務約33128人次。這些專線在學生上下學高峰時段運行，不僅緩解了校園周邊交通壓力，為學生提供了專屬出行保障，更讓低碳出行的種子在學生心中生根發芽。

　　城鄉公交，打通通勤“最后一公里”。　為優化營商環境，拉薩公交服務觸角延伸至周邊縣（區）。目前，連接拉薩中心城區與周邊縣區的公交線路有2條。其中，27路公交車向東最遠至達孜區，30路公交車向西最遠至堆龍德慶區潘東村。這些線路不僅打通了企業員工通勤的“最后一公里”，也極大方便了周邊縣（區）居民往返拉薩市中心，促進了城鄉人員流動和經濟聯系。

　　旅游專線，提升游客出行體驗。　拉薩公交設置了1條旅游專線（L2路），串聯市區主要景點、商圈、住宿等，形成旅游出行鏈。后續，拉薩公交將結合旅游資源分布和出行習慣，以注重游客體驗和舒適度為目標，計劃開通途經拉薩多個核心景點的旅游專線，提升外地游客出行便利性和文化沉浸感。

　　“從‘車輪零碳’到‘服務零距離’，我們將以‘綠色轉型為基、服務升級為脈、民生保障為魂’的發展路徑，系統推進車輪上的民生生態圈構建。”邊巴次仁說，目前拉薩新能源公交車已全面覆蓋公交運營線路，占比達100％。下一步，拉薩公交將持續深化綠色出行服務內涵，推動新能源車輛從“用得上向用得好”躍升——在高寒、低氧、強紫外線等特殊環境下強化電池熱管理、智能調度與故障預警能力，保障全時段安全可靠運行；搭建信息化平臺，通過數據底座整合客流、車輛、路況等多源數據，動態優化線路走向與發車頻次，精準匹配客流時空分布，提升高峰時段運力響應效率與平峰時段資源利用效能；構建“公交＋”多元融合服務體系，不斷推動公交站點與社區、便民服務、民生保障等功能疊加，讓車輪不僅承載出行，更成為城市溫度的傳遞者。

　　截至目前，全區公交車總量為880輛，新能源公交車占比已實現100％；巡游出租車2571輛，其中新能源車輛占比達47％；全區網約車6586輛，其中新能源車輛占比達83％。近年來，西藏公共交通持續聚焦國家“雙碳”目標，通過公交車、出租車、網約車新能源化，不斷筑牢綠色基底，并在此基礎上持續深化“公交＋”“出租＋”“網約車＋”模式。從“車輪零碳”到“服務零距離”，出行方式的深刻變革，正展現出生態文明與民生福祉深度融合的嶄新畫卷。

　　記者手記 車輪滾滾，聽見高原綠色轉型的脈動

　　坐上孫師傅的新能源出租車，車內安靜得讓我有些不習慣。他一邊開車一邊算賬：“一公里不到3角，油車得翻兩三倍。”他開了八年出租車，語氣里滿是踏實：“燃油車的時代快結束了。”

　　公交司機席敏說得更形象：“以前聽見聲音就知道車來了，現在一不留神車就停身邊了。”一句玩笑話，背后是十余年的系統性變革——2015年淘汰燃油公交，2020年新能源全覆蓋，如今新能源出租車占比約達50％。

　　最觸動我的是那組數字：3條通學專線，日均服務202人次，2025年累計服務三萬多人次。那些坐在定制公交上的孩子，也許還不懂什么是“低碳”，但他們的上下學路已被綠色出行悄悄守護著。

　　綠色轉型從來不只是技術革命，它最終要抵達的是每個普通人的日常。當司機因省下的油錢多一份安心，當孩子因通學專線多一份安全，這場轉型就有了最真實的意義。