拉薩市“交通暢行指數”位居全國36個大城市首位，成功獲評全域暢通城市。這份亮眼成績的背后，離不開一支堅守雪域高原的交警隊伍——他們以精細化治理為抓手，用堅守與付出，破解交通治理難題，解鎖了城市“暢行密碼”。

　　近年來，拉薩市公安局交通管理支隊堅持精準施策，嚴格遵循“一路口一方案、一時段一策略”的優(yōu)化原則，聚焦群眾出行需求與道路實際流量，持續(xù)優(yōu)化交通信號燈管理。通過科學調整路口放行順序、壓縮冗余信號時長等具體舉措，全力提升道路通行效率，讓群眾出行更順暢、更舒心。

　　今年3月初，拉薩市迎來了務工返城和學生返校的高峰期，各路口以及校園周邊的交通秩序也在悄然改變。

　　“以前接送孩子，學校門口能堵半個小時，現在不一樣了，路不堵，接送孩子很便利。”拉薩市實驗小學一名家長感慨地說。

　　近年來，拉薩交警在學校周邊科學規(guī)劃了臨時停車區(qū)和即停即走通道，推行錯峰上下學，每天早晚高峰，都有民警在校門口引導車輛。開學第一周，民警們還走進課堂，為孩子們上了生動的“開學第一課”，大力普及交通安全知識。

　　同樣，在今年2月下旬，布達拉宮周邊路口的紅綠燈也在悄然發(fā)生變化，等待時間明顯縮短了，車流卻比以往更順暢了。

　　這得益于一支特殊的“外援”團隊。今年年初，拉薩市公安局交通管理支隊邀請北京北大千方、青島交管專家團隊，和一位掛職自治區(qū)公安廳交管總隊的專家，為城市信號燈配時“把脈問診”，累計完成信號配時優(yōu)化150余處。

　　“高原城市的交通流特征與平原不同，早晚高峰集中、旅游季節(jié)波動大。”專家團隊經過一周實地觀測，為拉薩量身打造了“點、線、面”三級優(yōu)化體系。

　　在“點”上，拉薩市區(qū)外圍70處路口安裝了區(qū)域協調控制系統，能根據實時車流量自動調整綠燈時長；在“線”上，藏大路、崗堆路、北環(huán)路東段、南環(huán)路東段、當熱路西段、世紀大道6條主干道實現了“綠波”協調控制——以適當速度行駛，幾乎可以一路綠燈；在“面”上，布達拉宮周邊和城東片區(qū)試行了區(qū)域自適應協調控制。

　　數據最有說服力，金珠路至江蘇路沿線，道路通行效率提升15%，路口平均行車延誤下降12%，信號燈等候周期平均減少了20秒。“以前從西郊到東郊，走走停停要40分鐘，現在20多分鐘就到了。”一位出租車司機笑著說。

　　交通安全，預防為先。一季度，拉薩交警將隱患治理擺在突出位置，深入各縣區(qū)國省干道、高速公路開展密集排查。

　　在一次巡查過程中，民警發(fā)現某段農村公路臨崖一側護欄缺失，立即拍照定位、登記造冊，同步通報給相關部門。“這些隱患就像路上的‘地雷’，必須一個個排掉。”負責排查的民警說。針對排查出的問題，支隊建立了“一患一檔”臺賬，明確整改時限和責任人，實行銷號管理。

　　同時，重點區(qū)域的交通秩序改善成效顯著。各轄區(qū)交警大隊加大了對警務站周邊“早中晚”時段的巡邏頻次，民警們開展“面對面”宣傳，督促沿街單位落實門前“五包”制度，累計驅離違停車輛數百臺次，帶動周邊交通秩序整體好轉。

　　從春運安保到開學護航，從信號燈配時到隱患“排雷”，拉薩交警用一件件實事，守護著這座高原城市的暢通與平安。“全域暢通城市”的榮譽，是肯定，更是新的起點。