“60年，西藏民航實現了從無到有、從小到大的歷史性跨越，成為服務國家戰略、推動區域發展、促進民族團結的‘運輸保障線、社會進步線、民族團結線和空中生命線’。”近日，中國民用航空西藏自治區管理局局長李洪接受中新網采訪時表示。

　　2025年，西藏民航迎來通航60周年。從1965年3月2日當雄機場首次通航，到如今8個機場、193條航線、年旅客吞吐量突破760萬人次，西藏民航迎來蓬勃發展。

圖為當雄機場塔臺。資料圖 中國民用航空西藏自治區管理局供圖

　　李洪介紹，西藏全區機場均屬高高原機場，氣象復雜、地形險峻、設備降效嚴重，安全運行難度極大。西藏民航始終堅持“安全第一”，連續60年保障安全飛行，創下“在世界上平均海拔最高、面積最大、最難飛行的地區安全飛行時間最長”的紀錄。

　　60年間，西藏機場從1個增長到8個，執飛航空公司從1家增至12家，航線從1條拓展至193條，通航城市從2個達到81個，航班從每月2班增至每日200多班。年旅客吞吐量從2160人次躍升至760萬人次，年貨郵吞吐量從14.9噸增至5.2萬噸。2025年1月—8月，西藏全區保障航班起降4.8萬架次、旅客吞吐量540萬人次、貨郵吞吐量3.7萬噸，分別同比增長5.0%、3.4%、7.8%。

　　“從拉薩出發，一日之內可達全國，已成為現實。”李洪表示，目前西藏已形成以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，7個支線機場為支撐，輻射國內所有省會城市，覆蓋主要援藏省市，并通達尼泊爾加德滿都、博卡拉，新加坡，中國香港。截至今年8月底，拉薩－重慶－新加坡已運輸24077人次、拉薩－加德滿都運輸6332人次、拉薩－博卡拉運輸607人次。

圖為2023年12月，拉薩貢嘎國際機場迎國際旅客。趙朗 攝

　　“我是1993年學校畢業分配到西藏民航工作的，32年的工作經歷讓我見證了西藏民航業一步一步發展壯大的變遷。”中國民用航空西藏自治區管理局建設項目管理中心總經理謝文明說。

　　謝文明回憶，60年來，西藏航站樓從1座增至10座，總面積從1661平方米擴大至15.46萬平方米，跑道從1條增至10條。“十四五”期間，民航在藏投資達184.4億元(人民幣，下同)，重點完成山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭機場及拉薩貢嘎國際機場第二跑道等“3+1”重點項目，并推進“四強空管”和“四型機場”建設。

　　“當我從成都乘機抵達拉薩，我感覺拉薩的機場非常現代化，服務措施也非常省心省力。”抵達拉薩后，來自四川的游客劉夢如笑談。

　　如今，拉薩貢嘎國際機場先后引入智能生產、智慧驅鳥、智慧跑道系統、行李全流程追蹤系統、自助值機、人臉識別登機等智慧設施，全區機場實現“無紙化”便捷出行，運行效率和服務體驗大幅提升。

　　數據顯示，民航已成為西藏旅游業的核心支撐，“十四五”期間旅客周轉量占西藏交通運輸總周轉量的68%以上。2024年西藏區外客源及旅游出行占比近70%。林芝、阿里等地機場通航后，地方旅游收入呈數十倍增長。“拉薩—鄂州”全貨機航線開通，推出優惠運價推動“藏品出藏”，蟲草、松茸、牛羊肉等特色產品通過航空運往全國。2025年1月—8月，拉薩機場貨郵吞吐量3.31萬噸，同比增長8.8%。

圖為阿里昆莎機場。資料圖 趙朗 攝

　　根據規劃，到2030年，西藏將形成“一干十支”機場布局，運輸機場數量達11個，到2035年力爭達到16個。“十五五”期間計劃實施10項重大工程，總投資391.48億元。預計到2030年底，全區年旅客吞吐量突破980萬人次、年起降8.5萬架次，拉薩貢嘎國際機場年旅客量力爭突破770萬人次。

　　六十年翱翔天路，一甲子風雨兼程。李洪表示，西藏民航以卓越的成就詮釋了“人民航空為人民”的初心，未來將繼續以高質量航空服務助推西藏融入共建“一帶一路”大格局，為建設團結富裕文明和諧美麗的社會主義現代化新西藏貢獻更大力量。