金銀灘旁的紅色課堂。田嘉琳 攝

　　2026年，青藏鐵路全線通車20年。這條穿越世界屋脊的鋼鐵大動脈，在深刻改變高原發(fā)展格局的同時，也被賦予了嶄新的時代使命。

　　清晨的西寧站，一列普速列車靜靜停靠在站臺，千名學(xué)生手持特制的“研學(xué)證”有序登車，他們的目的地是近百公里外的海北藏族自治州海晏縣。那里有“兩彈一星”精神的紅色印記，有青海省大中小學(xué)生走進紅色教育基地的生動課堂。

　　短短一個多小時后，列車便穩(wěn)穩(wěn)停靠在海晏站。這看似平常的通勤場景，背后卻是一場持續(xù)兩年的研學(xué)模式之變。

　　“如果還是用大巴車，安全壓力太大了。”海晏縣紅色研學(xué)實踐中心主任宋吉福回憶起兩年前的場景，依然感慨。彼時，中心主要依靠公路運輸，將西寧及外省的學(xué)生和游客運往海晏。他算過一筆賬：組織1000名學(xué)生，需要20多輛大巴車，在高速公路上排成一條長龍，一旦遭遇惡劣天氣或突發(fā)狀況，后果不堪設(shè)想。

　　學(xué)生安全，始終是懸在宋吉福心頭的一塊巨石。轉(zhuǎn)機來自一次對標學(xué)習(xí)。在相關(guān)部門的建議下，宋吉福和同事們前往湖南韶山，實地考察“我的韶山行”研學(xué)模式。回來后，一個構(gòu)想逐漸清晰：把大巴車換成火車。

　　宋吉福主動與中國鐵路青藏集團有限公司對接溝通，令人振奮的是，鐵路部門給予了積極響應(yīng)和大力支持。

　　“不管刮風(fēng)下雨，火車都能準時、安全地到達，這是對學(xué)生安全最大的保障。”宋吉福說。從去年試運行的6趟專列，到今年每天常態(tài)化組織西寧地區(qū)1000名學(xué)生往返，這條紅色研學(xué)線路完成了關(guān)鍵一躍。

　　中國鐵路青藏集團有限公司為此特意調(diào)集普速列車，將票價從25元優(yōu)惠至21元，以近乎公益的成本支撐起這條意義深遠的研學(xué)通道。更讓組織者感到貼心的是，鐵路部門還攜手研學(xué)中心創(chuàng)新研制“研學(xué)證”，省去千名學(xué)生逐一核驗身份證的繁瑣環(huán)節(jié)，大大提升進出站效率。

　　這種模式的紅利，正沿著線路向更遠處延伸。來自海西蒙古族藏族自治州格爾木市的學(xué)生，如今也能乘坐火車，沿著壯美的青藏線來到海晏，在同一片紅色熱土上接受精神洗禮。一趟專列，拉近的不僅是地理距離，更是優(yōu)質(zhì)紅色教育資源共享的“最后一公里”。

　　而當(dāng)列車行進在廣袤的高原上，車廂里早已不是一段單調(diào)的旅程。海晏的非遺傳承人來了，手中剪刀翻飛，一張張紅紙瞬間變成寓意深遠的圖案，傳統(tǒng)文化的魅力讓學(xué)生們目不轉(zhuǎn)睛；青藏鐵路公司的工作人員化身講解員，利用車廂廣播講述海晏的風(fēng)土人情，組織鐵路知識問答，互動之間，對“大國重器”的敬畏與好奇悄然扎根；海晏的文創(chuàng)產(chǎn)品也被搬上列車，成為最受歡迎的研學(xué)記憶。

　　從今年起，為配合青海省大中小學(xué)生“走進原子城”愛國主義教育活動的全面展開，研學(xué)中心大量招聘教師、新增“十二營風(fēng)”等現(xiàn)場教學(xué)點，力求讓體驗更豐滿、觸動更深刻。在宋吉福看來，一趟列車就是一趟“移動的研學(xué)課”，車廂文化在這里真正活了起來。

　　研學(xué)的核心在現(xiàn)場，觸動發(fā)生在親歷的時刻。青海師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院的大一新生朱柯璇在參觀結(jié)束后心潮難平：“書本上的‘開山架橋’是四個字，可當(dāng)我只用了一個多小時就從西寧來到海晏，親眼看到211廠舊址那些沉默的機床和廠房遺跡，我才真正感受到工程的偉大、創(chuàng)業(yè)的艱辛。”這種感受，道出了許多人的心聲。

　　從抽象的歷史敘述到具體的情感認知，從課本的平面文字到現(xiàn)場的立體感知，紅色研學(xué)完成了精神傳遞的閉環(huán)。正如朱柯璇所說，鐵路的貫通不僅便利了人們進入高原，更加強了高原與外界、與全國的融通，這種連接本身就是對發(fā)展均衡性的有力推動。

　　從高速公路上蜿蜒的車隊，到如今沿著天路飛馳的紅色專列，這場研學(xué)之變，恰是青藏鐵路通車20周年成果惠及民生、服務(wù)大局的生動縮影。它載著莘莘學(xué)子穿越歷史煙云，感知時代脈動，更將強國建設(shè)、民族復(fù)興的種子，深植于年輕的心田，靜待花開。