柯柯鎮(zhèn)興樂(lè)村村民依托鐵路實(shí)現(xiàn)就業(yè)。受訪(fǎng)者李培超供圖

因鐵路而生的烏蘭縣柯柯鎮(zhèn)。祁萬(wàn)強(qiáng) 攝

　　地處青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣的柯柯鎮(zhèn)，是一個(gè)因鐵路而生、因鐵路而興的小鎮(zhèn)。它的故事，是青藏鐵路沿線(xiàn)眾多城鎮(zhèn)命運(yùn)變遷的一個(gè)縮影。

　　4月22日清晨，我們從西寧出發(fā)，沿著青藏鐵路的方向西行。車(chē)窗外，海拔三千多米的戈壁灘上，一簇簇駱駝刺剛剛返青，一株株紅柳正用暗紅色的枝椏點(diǎn)綴著這片土地。遠(yuǎn)處，青藏線(xiàn)上的一列客車(chē)與我們并行，緩緩駛?cè)肟驴抡尽?/p>

　　因路而生：老小鎮(zhèn)的鐵路情緣

　　柯柯鎮(zhèn)的故事，始終與青藏鐵路緊密相連。

　　這座依托青藏鐵路西格段崛起的小鎮(zhèn)，在青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)20年的時(shí)代浪潮中，以鐵路為脈、以交通為翼，盤(pán)活產(chǎn)業(yè)、帶動(dòng)就業(yè)、惠及民生。見(jiàn)證了交通基礎(chǔ)設(shè)施如何從根本上重塑地域命運(yùn)，并成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生動(dòng)典范。

　　“柯柯鎮(zhèn)是一座實(shí)打?qū)嵉蔫F路小鎮(zhèn)，從誕生到成長(zhǎng)，每一步都離不開(kāi)青藏鐵路。”柯柯鎮(zhèn)柯柯社區(qū)黨支部書(shū)記沙仁娜，站在黨群服務(wù)中心展陳館中，眼神里滿(mǎn)是深情。

　　1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段通車(chē)，柯柯站隨之設(shè)立。彼時(shí)，荒涼的戈壁灘上，鐵路建設(shè)者扎根于此，一座專(zhuān)為鐵路職工服務(wù)的小鎮(zhèn)悄然興起。

　　“上世紀(jì)七八十年代，這里建起了完整的鐵路俱樂(lè)部、職工醫(yī)院、學(xué)校和家屬院，基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，是西格段上功能完備的鐵路生活基地。”沙仁娜說(shuō)。

　　歲月流轉(zhuǎn)，老鐵路設(shè)施靜靜佇立。俱樂(lè)部的禮堂、家屬區(qū)的居民樓，部分建筑至今保存完整，仍在發(fā)揮作用。

　　因路而富：“黃金十字”活力奔騰

　　鐵路賦予柯柯鎮(zhèn)生命，更賦予它獨(dú)特的發(fā)展基因——依托交通樞紐優(yōu)勢(shì)，在戈壁深處扎下發(fā)展根基。

　　青藏鐵路的鐵軌與315國(guó)道的柏油路并行延伸，構(gòu)成小鎮(zhèn)發(fā)展的“黃金十字”。

　　兩條交通線(xiàn)，讓柯柯鎮(zhèn)成為過(guò)往車(chē)輛的必經(jīng)驛站，也讓小鎮(zhèn)從鐵路生活基地，轉(zhuǎn)型為服務(wù)過(guò)往車(chē)流的特色小鎮(zhèn)。

　　依托鐵路與國(guó)道的交通紅利，小鎮(zhèn)餐飲業(yè)蓬勃發(fā)展，煙火氣愈發(fā)濃厚。

　　午飯時(shí)分，鎮(zhèn)上的“姐妹飯館”里座無(wú)虛席，朱玉花和家人正在后廚忙活。

　　“我們飯館開(kāi)了好幾年，全靠過(guò)往的貨車(chē)司機(jī)和鐵路職工支撐。鐵路通、車(chē)流多，我們的生意就穩(wěn)。”朱玉花笑著說(shuō)。

　　小小的飯館，是柯柯鎮(zhèn)依托交通興產(chǎn)業(yè)的生動(dòng)縮影，一列列火車(chē)、一輛輛貨車(chē)，為小鎮(zhèn)帶來(lái)人流、物流，更帶來(lái)源源不斷的發(fā)展活力。

　　柯柯鎮(zhèn)的位置確實(shí)特殊。

　　315國(guó)道橫穿柴達(dá)木盆地，是連接青海、新疆的重要通道。而青藏鐵路在這里設(shè)站，讓小鎮(zhèn)成為公路和鐵路的交會(huì)點(diǎn)。每天，從新疆拉棉花、從西藏運(yùn)礦石、從格爾木送鉀肥的貨車(chē)在這里停靠，司機(jī)們加油、吃飯、歇腳。

　　短短幾百米的街道上，汽修店、小超市、旅館次第排開(kāi)，儼然一個(gè)小小的服務(wù)區(qū)。

　　這條街，白天是貨車(chē)司機(jī)的補(bǔ)給站，夜晚是趕路人的避風(fēng)港。青藏鐵路帶來(lái)了遠(yuǎn)方，也帶來(lái)了停留。那些在此歇腳的人，也許并不知道柯柯鎮(zhèn)的歷史，但他們成了這個(gè)小鎮(zhèn)當(dāng)下的一部分。

　　因路而興：老百姓的幸福之路

　　鐵路通到家門(mén)口，就業(yè)崗位送到手邊，增收致富的路子越走越寬。在柯柯鎮(zhèn)興樂(lè)村，青藏鐵路不僅帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更點(diǎn)亮了村民的幸福生活。

　　“我的父親李庭榮，幾十年前就帶著村里人在柯柯站務(wù)工。”興樂(lè)村黨支部書(shū)記李培超回憶說(shuō)。

　　早年，村民們以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為生，收入單一。青藏鐵路西格段通車(chē)后，火車(chē)站建設(shè)、維護(hù)等用工需求增多，附近村莊的村民便陸續(xù)到柯柯站務(wù)工，靠著勤勞的雙手，撐起一家人的生活。

　　父輩的鐵路情緣，延續(xù)到了李培超這一代。如今，他接過(guò)接力棒，組織村民就近到火車(chē)站務(wù)工，讓更多人吃上“鐵路飯”。

　　“最近幾年，村里先后有50多人在火車(chē)站找到了穩(wěn)定崗位，從事裝卸、養(yǎng)護(hù)、保潔等工作，不用背井離鄉(xiāng)，就能在家門(mén)口賺錢(qián)。”李培超說(shuō)。

　　鐵路就業(yè)讓村民的收入來(lái)源從單一農(nóng)業(yè)，拓展為“農(nóng)業(yè)+務(wù)工”雙渠道。

　　“去年，我在柯柯站承包了一些土建活，收入有10多萬(wàn)元。”村民李守鵬說(shuō)起收入，臉上笑開(kāi)了花。

　　走進(jìn)李守鵬家，寬敞明亮的大瓦房干凈整潔，屋內(nèi)通上了天然氣，家具家電一應(yīng)俱全。

　　“以前靠種地，一年忙到頭。現(xiàn)在在鐵路上干活，收入穩(wěn)定，生活也變樣了。”李守鵬感慨道，青藏鐵路不僅改變了小鎮(zhèn)的面貌，更改變了普通百姓的命運(yùn)。

　　在柯柯鎮(zhèn)，這樣的故事還有很多。

　　鐵路不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，更是民生幸福的“紐帶”。它將就業(yè)機(jī)會(huì)、增收希望送到群眾身邊，讓小鎮(zhèn)的民生底色愈發(fā)溫暖。

　　青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)所帶來(lái)的巨大便利，只有在宏大的時(shí)代背景下，通過(guò)小人物的具體生活變遷，才能被真切地感知和衡量。

　　2006年青藏鐵路全線(xiàn)貫通，鐵路小鎮(zhèn)借勢(shì)騰飛；

　　2023年“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)駛?cè)牒Ｎ髦荩?dāng)?shù)剡~入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

　　在20個(gè)春天里，青藏鐵路始終與柯柯鎮(zhèn)同頻共振，見(jiàn)證著小鎮(zhèn)從戈壁荒灘到產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)、從貧困落后到富裕文明的華麗蛻變。