在西寧火車站站臺，客運二班值班員李城爭分奪秒地幫助乘客檢票、搬運行李，引導旅客完成門對門點對點的換車。下午7點26分，從上海來的乘客在20分鐘內完成了火車的同站換乘，乘坐Z165趟列車繼續前往西藏拉薩。李城也在站臺上目送列車遠去，等待下一輛需要“擺渡”的火車。

　　火車擺渡是高原鐵路特有的換乘方式，在車站負責組織換乘的客運員則被大家稱為“擺渡人”。作為青藏鐵路的起點和進藏的中轉站，西寧站是全國唯一需要下車換乘的車站，乘客們需要從25G型列車換乘到具有制氧設備的25T型列車上繼續前往拉薩。35歲的李城是西寧站的二代擺渡人，距離他接過父親李海云手中的接力棒，已經五年了。

李城幫助乘客乘車。（受訪者供圖）

　　“我的工作就是引導幫助旅客安檢、檢票、換乘，規避可能存在的一切安全風險?！惫ぷ魑迥觊g，李城幫助有高原反應的乘客呼叫救護車，為乘客們準備藥物，幫助藏族群眾翻譯……從一件件瑣碎小事，李城也找到了自己的價值。退伍后的李城退伍不褪色，和父親一樣扎根青藏線，在“擺渡人”的崗位上譜寫初心。

　　李城的父親李海云是一名“老鐵路人”。退休前，他是李城的“擺渡人”師父，退休后，他經常關心兒子的“擺渡”工作。但隨著李城的成長，父子間的“師生角色”近年來有所變化。

　　“父親獨到的實踐經驗需要我去學習，但隨著科技進步，‘擺渡人’工作日新月異，我經常和父親一起討論工作中的新變化?！崩畛钦f，父親對鐵路行業的發展感到十分新奇與欣慰，每每聽到他談起工作中的新事物，都會“雙眼放光”，追問下去。

李海云退休時與李城敬禮道別。（受訪者供圖）

　　隨著青藏鐵路的發展，每年有很多游客選擇乘坐火車前往西藏，其中不乏一些外國旅客。如何和他們溝通是李城的困擾。

　　“我在西藏工作時學習了藏語，還會簡單英語，但當我遇見來自德國日本等國家的乘客，我只能打手勢了。”如今，他正在積極解決問題，“我現在加緊學習外語，希望能讓每一位乘客感受到便捷?！?/p>

　　1月26日，春運開啟，客流量明顯增大為車站工作者帶來了不小的壓力。西寧站站臺上，李城在寒風中滿身大汗，跑前跑后地幫助乘客們登車。“其實我會把春運看成考試，雖然旅客對我們的工作要求和標準會提高，但我們發揮平時所學，用咱們‘敏感、用心、用情’的服務交好答卷，爭取讓大家在我們青藏鐵路收獲滿意的旅途！”

李城引導乘客上車。（受訪者供圖）

　　春運開始，意味著春節即將來臨。談到新春愿望，李城脫口而出，“俗話說‘交通強國，鐵路先行’，我首先希望我們國家越來越強大，鐵路建設得越來越好?！彼Φ?，“當然，家庭和睦，家人幸福平安也是千千萬萬鐵路人的愿望?！?/p>

　　西寧站站臺上，高大挺拔的李城站在那里，目送著火車遠去。他的身影氤氳在夜色中，堅守在青藏高原上，似所有為青藏鐵路奉獻的火車“擺渡人”。