隧道累計進尺突破2000米

　　去年9月5日，瀘定發生6.8級地震，受地震影響，通往海螺溝景區的道路山體多處高位垮塌，方量巨大，道路損毀嚴重。地震發生后，四川路橋交建集團搶險隊第一時間挺進“震中”實施救援，負責景區道路災后恢復重建任務。

　　近日，筆者從海螺溝景區道路災后恢復重建項目部獲悉，項目的主要控制性工程包含4隧2橋即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。目前，全線隧道進尺累計已突破2000米，平均每日掘進能達26-30米，預計今年10月基本建成通車。

　　全長約29千米

　　1300余名工人5A景區內“修路”

　　海螺溝景區是國家5A級旅游景區，從景區入口處大門往下，幾個月前，這條沿山而建的公路，被地震造成的塌方體掩埋，成為“絕壁”公路。

　　如今，這里已經面貌一新。筆者在現場見到，整條“絕壁”公路的邊坡處置基本完成，目前仍被綠網覆蓋，綠網下大約50%的面積已經復綠。

　　“震后，這里的邊坡整體土質松散，穩定性很差，所以我們采用了鋼花管注漿加固的處置方式，既能提高巖體強度，也能起到抗滑支擋的作用，能更有效地提高邊坡的安全穩定系數。一個月前我們已經噴過一次種植土，前天又補噴了一次，目前整體長勢良好。”手指向前方，海螺溝項目負責人劉霖超介紹說。

　　據悉，地震發生后，四川路橋交建集團承接了道路災后搶通保通、災后恢復重建的任務。該項目全線起于瀘定縣磨西鎮海螺溝景區大門，經絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.092千米。

　　走進道路災后重建工程現場，剛過青崗坪大橋，不遠處的山體上，震后垮塌痕跡仍然處處可見，邊坡防護網一層又一層，上面布滿落石。山下，全長563米的青崗坪隧道，已經掘進482.8米，預計將于5月初實現貫通。

　　再往前行，道路沿線的施工人員隨處可見，運輸車輛來回穿梭，挖掘機、吊車等車輛正緊張作業中。

　　“工期僅一年時間，時間緊任務重。”劉霖超提到，針對震后道路損毀情況，并結合現已探明的各類地災的分布情況和危害等級，海螺溝項目部新設隧道繞開大型崩塌、滑坡等地災點，新建橋梁跨越泥石流溝、沖溝地災點，以保障重建后的道路通行安全。目前，項目部有參建人員約1300余人，投入挖掘機、裝載機、壓路機、混凝土罐車等大型機械設備200余臺。

　　災后重建并非簡單的恢復，而是提升性重建。除去4隧2橋控制性工程，該項目還要針對原有道路進行加寬處置，加寬后，具備條件路段參照三級公路30km/h技術標準，路基寬度7.5米；特殊困難路段參照四級公路20km/h技術標準，路基寬度6.5米。

　　災后重建與環保“兩手抓”

　　全線預計今年10月通車

　　全長29千米的道路，重建卻僅僅只有1年時間，劉霖超向筆者揭示了項目背后的難點。

　　“主要有四大難點。”劉霖超首先提到海螺溝特殊的地質條件，這里地處鮮水河斷裂帶，項目范圍內存在多條斷裂和分支斷裂，巖性極其破碎，部分路段位于山高、峽谷、陡坡、絕壁地帶，地震造成多段道路出現連續分布的高位滑坡和崩塌，通行危險性極高、災后重建難度極大。據統計，全線現有各級統計災害點共計56處，其中高風險7處，中風險18處，低風險31處，包括：滑坡、崩塌、路基震害、潛在泥石流，主要分布于線路起點至一號營地。

　　針對震后道路損毀情況并結合現已探明的各類地災的分布情況和危害等級，海螺溝項目新設4條隧道對大型崩塌、滑坡等地災進行繞避，新建橋梁13座對崩塌、滑坡等地災進行跨越，以保障重建后的道路通行安全。

　　同時，海螺溝景區地處“9·5”瀘定地震震中，穿越鮮水河斷裂帶，地質災害頻發，氣候條件惡劣。據不完全統計，地震后至今，已有記錄的3級以上余震27次，其中最高余震等級出現在今年1月26日，等級達到5.6級。同時，海螺溝氣候也多變，一天之中四季交替，常面臨大雪、冰凍、大風、大霧、暴曬、暴雨等極端氣候，其雪季長達5個月，到3月底山上依舊冰雪覆蓋。

　　施工難點之一還有景區道路狹窄，施工作業面狹窄，材料運輸困難。原道路路基寬度僅5.5-6.5米，施工作業點多面廣，且日均材料運輸量達5000噸，大型罐車、貨車往來不絕，極易形成擁堵。

　　此外，作為國家5A級景區，海螺溝景區的道路災后重建，環境保護同樣至關重要。

　　劉霖超表示，為實現與環保兩手抓，沿線所有隧道都采用“零開挖”方式進洞，將涌水、污水分流后進行處理并循環利用，洞渣也實現加工再利用，盡可能減少對環境造成的影響。為減少施工現場揚塵，項目部還嚴格控制車速，在拌合站、隧道等固定區域設置噴淋設施進行降塵，設置環保專班對沿線道路進行清掃，同時配備了10臺灑水車，在沿線設置多處取水點，保證及時取水灑水，減少揚塵現象。

　　值得一提的是，重建路線還為景區內的珍稀樹木“讓路”，在省林科院、林勘院專家指導下，避開珍稀樹木設計路線，并對紅豆杉、連香樹、康定木蘭等瀕危植物進行了專門保護。而針對在設計征地紅線內普通樹木如白皮松、樺樹、云杉、冷杉等，則將直徑在30厘米以上的大樹進行移栽，數量達200余棵，其中有2棵大樹的直徑在1米以上。

　　據悉，海螺溝景區道路災后重建項目計劃于今年10月基本建設通車，項目建成后，將有效推動甘孜州受“9·5”瀘定地震影響地區災后經濟恢復與發展，對促進海螺溝景區旅游環線的建設，提升區域的形象有著重要意義。