記者從中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段獲悉，近日，國內超長高原隧道鋼軌打磨施工在青藏鐵路關角隧道首次作業成功，標志著高海拔長大隧道鋼軌打磨技術取得新突破。

新型打磨車正在作業。新華網發（李晨升 攝）

　　關角，藏語意思是“登天的梯”，海拔3400多米，“全年雪不融，四季風不停”，嚴寒期每年達160天，最低氣溫可達零下40攝氏度。關角隧道是世界高海拔最長隧道。隧道結構由兩條分離式單線隧道組成，全長32.645公里。

這是新型打磨車外觀。新華網發（李晨升 攝）

　　關角隧道自2014年開通運營，經過長時間車輪碾壓，鋼軌普遍存在魚鱗傷、肥邊等病害，給列車平穩運行帶來隱患。而隧道內空間狹窄，通風散熱不良，傳統內燃打磨車在隧道內打磨易造成水溫過高等問題，長大隧道鋼軌打磨一直是國內一大難題。

打磨車作業運行中。新華網發（李晨升 攝）

　　為此，中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段使用國內自主研發的新型打磨車嘗試進行大機打磨施工，解決新關角隧道線路病害問題。

作業人員檢查打磨車作業裝置。新華網發（李晨升 攝）

　　至7月17日，施工人員已累計完成19.2公里隧道打磨施工，各項指標參數均在正常范圍內，總體打磨任務預計7月底完成。