圖為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀

　　“喚醒瓦力”伴隨著中國鐵路青藏集團有限公司西寧供電段“6C”數據分析中心傳來的一聲指令，一臺名叫“瓦力”的智能牽引變電巡視機器人在海拔3300米的青藏鐵路西格線哈爾蓋110千伏無人值守變電所晃動著大腦袋動了起來。

　　“瓦力轉個頭”，視頻里瓦力靈活地轉動著他的兩只大眼睛，按照既定的軌道“瓦力”開始了一天的工作。

　　“今年是‘瓦力’第二次春運巡守，因為有了它的巡視才確保了春運期間無人值守變電所設備安全可靠供電?！蔽鲗幑╇姸巍?C”數據分析中心的的舒夢美說。

　　作為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人，“瓦力”在2018年“上崗”，青藏鐵路無人值守變電所巡檢方式邁入了遠程智能操控時代。

　　“現在‘瓦力’與西寧供電段‘6C’數據分析中心實現了系統的互聯互通，能夠以自主或遠程遙控的方式，對變電所內的設備予以監測，并將數據以圖片、紅外成像等多種形式反饋至“6C”數據中心，方便維護人員及時查看和分析?！笔鎵裘澜榻B。

圖為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀 攝

　　由于青藏鐵路沿線多數無人變電所都處在氣候惡劣、交通不便的高原地區。此前，西寧供電段每月安排專人到無人變電所里巡視，來回巡視一趟需要兩天時間，工作效率低，且人員巡視設備質量不高。

　　“春運期間‘瓦力’每天按計劃巡視1次，完成對變壓器上的觸頭、油位表、避雷針、變電柜儀表數據、開關狀態等460個關鍵部位的巡測?！笔鎵裘勒f，就算遇到惡劣天氣，“瓦力”也不會受影響，全面提高了牽引變電所的設備質量和維護管理工作。

　　如今，隨著智能變電所和無人值守變電所模式的推廣，對變電所巡檢提出了更高的要求。2020年鐵路春運已經啟動，“瓦力”正為青藏鐵路安全運輸提供更加可靠的供電保障。