今年入夏以來，雷電、暴雨、大風等強對流天氣輪番登場，其瞬間釋放的破壞力令人心生畏懼。與此同時，網上流傳的雷雨天“防護常識”也泥沙俱下，令人難辨真偽。

　　為此，科技日報記者篩選出四大防雷擊流言，并逐條向專家求證，助您平安度過這個雷雨季。

　　戴首飾易遭雷擊？

　　每逢雷雨天氣，“打雷不能戴首飾，否則遭雷擊”的說法便會在朋友圈廣泛流傳。許多人擔心，金、銀等金屬導電性極佳，戴在身上無異于給自己裝了一個“引雷針”。

　　對此，天津市氣象災害防御技術中心高級工程師周燕川表示，這種說法毫無科學依據。

　　他解釋，雷電選擇擊中目標時，遵循的是電阻最小路徑原理，即雷電會優先擊中那些能提供最低電阻通路的目標。正常佩戴的首飾體積小，相對于閃電動輒十幾公里的路徑長度，其對閃電發展路徑的影響微乎其微。

　　周燕川指出，決定雷電“光顧”誰的另一大因素，是物體相對于周邊環境的高度。

　　“一個站在空曠田野里的人，哪怕渾身上下沒有一丁點金屬，也比一個戴著金項鏈但站在高樓旁邊的人更容易被雷擊中。”他舉例說。

　　周燕川提醒，萬一不幸遭遇雷擊，佩戴首飾確實會加重人體灼傷。“根據焦耳定律，巨大電流從金屬首飾通過時瞬間產生的高溫，足以造成嚴重燒傷。”他說，雖然金屬首飾不招雷，但在極端雷暴天氣下，摘下身上的金屬飾品仍是更穩妥的選擇。

　　打雷時不要在車內停留？

　　當在戶外突遇雷暴，許多人會本能地躲進汽車里。不過，網上不少短視頻會告訴大家，雷雨天千萬不要在汽車內停留，稱金屬車身一旦被雷擊中，車內人員將有生命危險。

　　中國汽車技術研究中心有限公司首席專家丁一夫表示，上述說法是錯誤的。事實上，只要保持車窗緊閉，待在車內的人就是安全的。

　　他進一步解釋，汽車的金屬車身是優良導體，一旦遭遇雷擊，車身會迅速形成一個等電位體，即車內各部位之間不產生電位差，因此電流不會通過人體，車內人員也不會觸電。這一原理與飛機在雷暴中飛行時，乘客在機艙內安然無恙的道理完全相同。

　　不過，丁一夫特別提醒，如果在行車途中突遇雷擊，大家切不可貿然下車檢查車況。首先，下車后觸摸車身，人極易因車體與地面之間存在的巨大電位差而觸電。其次，雷電擊中地面后，周圍空氣會瞬間膨脹、氣壓急劇升高，形成的強大沖擊波可能對耳膜和內臟造成嚴重傷害。

　　“正確的做法是，若附近沒有安全的建筑物可避險，請務必留在車內，緊閉所有門窗，雙手置于大腿上，避免觸碰任何金屬部件。”丁一夫說。

　　雷雨天打手機會“中招”？

　　有網友在社交媒體上言之鑿鑿地稱，打雷時使用手機會把雷電招過來。

　　對此，天津市氣象學會副秘書長潘淑杰指出，手機發出的電磁波功率極小，不足以改變大氣電場的分布或電離空氣，所以不可能招雷電。也就是說，一個打手機的人并不會比一個沒打手機的人更容易被雷擊。

　　“事實上，真正應該擔心的不是手機信號，而是有線連接的設備。”潘淑杰解釋，雷雨天使用帶有金屬線路的固定電話有風險，因為金屬線路能夠導電，可能將雷電引入室內，對正在使用固定電話的人造成傷害。而手機是無線設備，不存在這個問題。

　　潘淑杰強調，雖然手機不會招雷，但雷雨天在室外打電話有一個間接風險：當注意力集中在通話上，可能忽視周圍環境變化，錯失躲避雷擊的最佳時機。

　　有避雷針就高枕無憂？

　　“只要樓頂裝了避雷針，就可以高枕無憂，躲在樓里面絕對安全”的言論在網上被廣泛流傳。實際上，避雷針這個叫法本身就容易讓人誤解。

　　周燕川介紹，根據國家標準《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010，這種裝置的專業名稱已經改為“接閃桿”。

　　“因為接閃桿并不是讓建筑物避開雷電，恰恰相反，它會主動吸引雷電。”周燕川說，接閃桿被裝在建筑物最高處，比建筑物本身高出一截。閃電通常會優先擊中它，然后順著引下線和接地裝置被引入大地，從而保護建筑物主體。

　　“然而，這并不意味著接閃桿能夠提供100%的安全，它依舊有兩個盲區。”周燕川說。

　　第一，接閃桿的防護范圍有限。它只能防范雷電對建筑物本體的襲擊，不能保護與建筑物相連的金屬線路。電線、網線、電話線等金屬線路一旦被雷電擊中，雷電流仍能沿線路進入室內。即使金屬線路未被雷電直接擊中，雷電形成的強大電磁場也會通過電磁感應，在線路上產生感應過電壓，燒毀與線路連接的電器設備。這也是為什么雷雨天即使建筑物有接閃桿，也建議拔掉屋內電器插頭的原因。

　　第二，接閃桿不能完全避免側擊雷。有時雷電會繞過接閃桿，直接擊中建筑物的側面或較低部位，因此接閃桿的作用只是降低建筑物被擊中的概率，而非將概率降至零。另外，當建筑物被雷擊時，絕大部分電流會沿外墻流入大地，因此雷雨天嚴禁停留在屋頂、露臺或陽臺，更不能因好奇將身體探出窗外。