國家統(tǒng)計(jì)局近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年1至5月份，全國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）同比上漲1.0%，生產(chǎn)供給穩(wěn)中有升，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)總體平穩(wěn)、向新向優(yōu)的發(fā)展態(tài)勢。

2025年12月11日，列車在成渝鐵路擴(kuò)能改造工程黃磏至銅罐驛站區(qū)間通行（無人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝

　　物價(jià)平穩(wěn)，已是今日中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的常態(tài)。然而70多年前，遏制物價(jià)飛漲曾是一場重大斗爭。

　　新中國成立伊始，我們組織了“銀元之戰(zhàn)”“米棉之戰(zhàn)”，有力打擊投機(jī)資本，有效平抑物價(jià)，迅速統(tǒng)一財(cái)經(jīng)，穩(wěn)定了新中國經(jīng)濟(jì)秩序。

　　穩(wěn)定物價(jià)和統(tǒng)一財(cái)經(jīng)，是新中國成立后黨和人民政府在財(cái)經(jīng)戰(zhàn)線上取得的第一個(gè)重大勝利。它結(jié)束了國民黨統(tǒng)治時(shí)期物價(jià)高漲和財(cái)政收支不平衡的歷史，為安定人民生活、恢復(fù)和發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

　　穿越大西南腹地的成（成都）渝（重慶）鐵路，于1950年6月動(dòng)工，1952年6月完工。該鐵路為清朝末年籌備修建的川漢鐵路的一段，拖了近半個(gè)世紀(jì)未鋪上一根鋼軌，新中國成立后僅用兩年就建成通車。

　　這條新中國自行修建的第一條鐵路，是那段火熱建設(shè)歲月的生動(dòng)注腳。新中國成立后的三年間，黨和政府帶領(lǐng)全國人民艱苦奮斗，全力恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)。

　　農(nóng)業(yè)的恢復(fù)是國民經(jīng)濟(jì)一切部門恢復(fù)的基礎(chǔ)。三年來，國家用于農(nóng)業(yè)的投入逐年增加，水利建設(shè)經(jīng)費(fèi)占全國預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)投資總額的10%以上。糧食總產(chǎn)量從1949年的11318.4萬噸，增加到1952年的16393.1萬噸，增長44.8%，比歷史上最高年產(chǎn)量的1936年增長9.3%。

　　工業(yè)的恢復(fù)，重點(diǎn)放在國計(jì)民生急需的礦山、鋼鐵、動(dòng)力、機(jī)器制造和主要化學(xué)工業(yè)，同時(shí)恢復(fù)和增加紡織及其他輕工業(yè)生產(chǎn)。到1952年底，鋼、生鐵、原煤、原油、水泥、電力等主要工業(yè)產(chǎn)品都超過了歷史最高年產(chǎn)量。棉紗、棉布、原鹽、糖等輕工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量也超過歷史最高水平。

　　交通運(yùn)輸業(yè)也是經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的重點(diǎn)。三年來，國家用于交通運(yùn)輸業(yè)的投資共17.7億元，占全國基建投資總額的22.6%。鐵路方面，基本恢復(fù)了原有的鐵路網(wǎng)。全國公路通車?yán)锍逃山夥懦醯?.07萬公里增加到12.67萬公里。新中國民航國際、國內(nèi)航線也于1950年七八月間開航。

　　經(jīng)過三年多的艱苦奮斗，遭到嚴(yán)重破壞的國民經(jīng)濟(jì)獲得全面恢復(fù)，并有了初步發(fā)展。1952年，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值已超過解放前的最高水平。人民生活得到改善，1952年同1949年相比，全國職工工資平均提高70%，農(nóng)民收入增長30%以上。

　　同時(shí)，黨和政府抓緊進(jìn)行新民主主義的改革，取得了祛除腐敗政治、改組國民經(jīng)濟(jì)、安定社會(huì)秩序、形成全民族共識(shí)、增強(qiáng)社會(huì)凝聚力、保衛(wèi)國家安全的巨大成功，樹立了嶄新國家的形象，進(jìn)而保證整個(gè)國家經(jīng)過新民主主義穩(wěn)步地向社會(huì)主義邁進(jìn)。

　　2025年12月11日，成渝鐵路擴(kuò)能改造工程黃磏至銅罐驛站正式竣工通車。這條70余歲的“鋼鐵動(dòng)脈”在新時(shí)代煥發(fā)新生，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)能。

　　車輪滾滾向前，仿佛穿越時(shí)光，見證著新中國走向繁榮富強(qiáng)的輝煌歷程。