香港特區政府6月8日公布“粵車南下”擴展安排，新增深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶5個內地城市，車輛入境香港市區部分每日預約出行名額由100輛提升至200輛，并推出口岸停車場的“易泊游”服務，目標是2027年首季前擴展至全廣東省21市。與此同時，“澳車北上”“港車北上”已平穩運行數年，粵港澳大灣區正形成“北上南下”雙向流動的新格局。

　　2023年，“澳車北上”“港車北上”先后落地。截至今年5月25日，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境港澳單牌車總量突破1000萬輛次，日均達1.1萬輛次，“一腳油門跨三地”成為日常。

　　“北上”通道跑通后，“南下”隨即跟上。2025年11月15日，“粵車南下”第一階段開始實施，獲批車輛可駛入港珠澳大橋香港口岸自動化轉機停車場，使用“易泊飛”服務完成泊車后，前往香港國際機場登機；當年12月23日，第二階段政策實施，獲準的廣東私家車車主可在預約后駛入香港市區。

　　香港特區政府披露的數據顯示，截至今年5月底，“粵車南下”入境香港市區部分約8400個申請獲批準，累計預約出行數量約6700車次，今年內地勞動節假期期間，更超額預約2至3倍。口岸停車場“易泊飛”服務已有超過8600名用戶申請，超過4000車次預約使用。

　　車程縮短，拉近的不僅是物理距離，也在改變著三地居民的生活半徑。

　　“澳車北上”“港車北上”實施以來，港澳居民自駕“北上”已成為一種生活方式。從珠海、中山到廣州、深圳，大灣區內地城市的商場、餐廳、休閑景區，隨處可見港澳單牌車的身影。

　　如今，“粵車南下”接力擴容，將為香港帶來新的消費增量。自駕來港旅客多屬高消費群體，他們的行程更自由、消費意愿更高。香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶此前表示，約九成粵車旅客在港逗留一至兩天，為香港酒店、零售、餐飲帶來實實在在的人氣和客流。

　　廣東私人汽車保有量已超2700萬輛，規模位居內地省份前列，這一龐大客源市場的潛力遠未充分釋放。目前“粵車南下”政策紅利開始兌現，隨著2027年擴展至廣東21市，雙向奔流的不僅是人員與資金，更是大灣區深度融合的生動體現。

　　隨著大灣區一體化發展加速，三地持續推進規則銜接、資質互認、服務互通，跨境社保、跨境醫療、商事通辦、人才流通等便民舉措落地見效，讓跨境生活工作不再有障礙。

　　目前，逾20萬港澳居民在廣東工作生活，累計參加社保超32萬人次。珠三角84家港澳青年創新創業基地累計孵化項目超6500個，吸納港澳青年就業近8000人，深圳羅湖推出跨境青年安居計劃，珠海高新區成立“港人服務中心”；醫療方面，深港醫療數據跨境通道已開通，預計年內惠及超過30萬人次在深就醫的香港居民，“大灣區跨境直通救護車試行計劃”實現雙向轉運；民生服務領域，粵港澳三地累計發布262項“灣區標準”，覆蓋交通、中醫藥等36個領域，超8000名港澳專業人才在粵執業，“港澳藥械通”惠及患者逾萬人。

　　硬聯通拉近物理距離，軟聯通銜接機制差異，心聯通凝聚三地民心。伶仃洋上車流相向而行，粵港澳“一小時生活圈”正從藍圖落地為實景。