探索浩瀚深空、鍛造大國重器、攻堅綠色技術……他們扎根科技一線、瞄準產業前沿，為科技強國建設貢獻智慧和力量，彰顯了新時代科技工作者的動人風采。

　　在國新辦4月21日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，5位科技領域代表圍繞“弘揚科學家精神 聚力科技自立自強”分享奮斗故事。

　　2024年6月25日，完成歷時53天的太空之旅，嫦娥六號實現人類歷史上首次月球背面采樣返回，驚艷世界。這是嫦娥六號任務副總設計師王瓊交出的又一精彩答卷。

　　在航天領域工作20年來，王瓊先后參加了從嫦娥一號到嫦娥六號的歷次任務，見證并推動我國月球探測領域實現跨越式發展。

　　不斷前行的動力，是國家使命與民族夢想。王瓊始終難忘，看到五星紅旗閃耀月背的那一刻。“心里面升起的那一份民族榮譽感和歷史責任感，讓我們不敢停歇、接續奮斗。”

　　深空探測永無止境。面向未來，王瓊和團隊計劃開展月面溫室方面的研究，他們希望通過月面建造技術構建一個溫室，幫助月面的巡視器、機器人更好地度過長達14天、低至零下200攝氏度的月夜極端環境。

　　有人逐夢深空叩問月球奧秘，有人馳騁大地丈量萬里山河。

　　CRH380A動車組創造時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速；“復興號”動車組實現時速350公里商業運營；時速600公里高速磁浮交通系統具有完全自主知識產權……

　　成為火車設計師31年來，中國中車首席科學家梁建英深度參與了中國高鐵從無到有、從追趕到領跑的創新歷程，帶領團隊不斷刷新著“中國速度”。

　　而研制CRH380A的勇闖“無人區”、設計“復興號”頭型時堆起一米多高的試驗數據、攻關高速磁浮懸浮導向技術的4000多次試驗，都在證明：科研的道路從來沒有捷徑，只有“創新命脈必須攥在自己手里”的信念，和一點點啃下硬骨頭、把“不可能”變成“可能”的堅持。

　　“解決了一個又一個難題，看到我們自己親手設計的高速列車奔馳在祖國大地上時，這種成就感是沒什么可以比擬的。”梁建英說，這條路不容易，但很值得。

　　從2008年北京奧運會氫燃料電池汽車亮相運行，到2022年北京冬奧會氫燃料電池汽車成為運輸主力，“雙奧”的綠色名片，都離不開清華大學車輛與運載學院副教授徐梁飛的科研突破。

　　深耕氫能與燃料電池動力裝備研究，徐梁飛帶領團隊把最先進的人工智能技術與燃料電池制備工藝、健康管理和控制技術相結合，有效提升了國產燃料電池的效率、壽命和可靠性，實現了相關技術水平從跟跑到并跑的跨越。

　　如今，這些研究已應用到新能源電車固定發電裝置和特種動力裝備中。“未來，氫能會走入我們生活的方方面面。我們會把核心技術做得更扎實，把國產氫能裝備做得更可靠，不辜負時代賦予我們這一代人的使命。”徐梁飛說。

　　草原是重要的生態屏障，也是牧民生活的家園。因執行科技項目跑遍中國草原，看到草原退化給牧民生活帶來的影響，內蒙古呼倫貝爾草原生態系統國家野外科學觀測研究站站長辛曉平堅定了以所學助力牧區鄉村振興的信念。

　　扎根草原30年，辛曉平帶領團隊開展草原生態系統長期觀測和智慧牧場技術研究，用科技破解草原發展困局：

　　積累2000多萬條數據、23000份土壤樣品、1000余種植物標本，刷新了對呼倫貝爾草原生物多樣性的認知；研發的草原修復技術在呼倫貝爾示范10余萬畝，產草量提高2至6倍，效果持續8年以上……

　　讓科學研究走向田間地頭，服務地方草原恢復和生態富民——這是辛曉平矢志不渝的追求。

　　如同種莊稼需要好的種子，科技創新也需要高質量、可信、可溯源的數據，但“數據孤島”一直制約著原始創新。中國科學院計算機網絡信息中心副主任周園春所從事的工作，就是為讓科學數據發揮更大價值“架橋鋪路”。

　　牽頭建設“科學數據銀行”平臺，支持全球科學數據開放共享；牽頭構建全球首個達到億級規模的單細胞轉錄組人工智能就緒數據集，賦能領域科技創新……周園春用一系列工作，推動海量、離散的數據“活起來、連起來、用起來”，轉換成科學知識驅動科技創新。

　　“未來，我們希望構建更多的‘數據橋梁’，讓科研人員不必重復去‘挖井’，像喝‘自來水’一樣使用數據。”他信心滿懷。