根據粵港澳大灣區7座機場日前相繼公布的生產經營數據，2025年大灣區機場群以超2.3億人次旅客吞吐量、約972萬噸貨郵吞吐量的亮眼數據，穩居全球航空樞紐集群前列。

　　統計數據顯示，作為大灣區機場群核心的廣州、深圳、香港三大樞紐表現尤為突出。2025年，廣州白云機場實現歷史性跨越，旅客吞吐量達8359萬人次、貨郵244萬噸，均創歷史新高；深圳寶安機場旅客吞吐量6649萬人次，躋身內地機場貨運“200萬噸俱樂部”；作為連續多年的全球第一大貨運機場，香港國際機場旅客吞吐量達6100萬人次，同比上升15%，全年貨運量增至507萬噸，同比增長2.7%。2025年，珠海、澳門、惠州的3座機場的貨郵吞吐量也分別同比增長15%、1.08%、25%，發展勢頭強勁。

　　旅客在白云機場值機

　　巨量的航空出行與物流需求背后，是粵港澳大灣區龐大的經濟體量和活躍的對外交往。2024年，粵港澳大灣區以14.79萬億元的經濟總量超越紐約和舊金山兩個世界級灣區，與東京灣區并列全球經濟規模第一梯隊。2025年，粵港澳大灣區經濟總量預計突破15萬億元。

　　在世界四大灣區機場群中，粵港澳大灣區機場群運輸規模位居首位，擁有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座干線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球200多個城市。2024年，大灣區機場群旅客吞吐量超過2.14億人次。

　　航空樞紐集群為粵港澳大灣區“制造業當家”和“買全球、賣全球”的貿易格局修筑了“快速通道”。廣州民航職業技術學院副教授綦琦說，粵港澳大灣區聚集了大量高附加值產業，半導體芯片、生物醫藥、精密儀器、新能源汽車核心部件、高端消費電子等產品對高效航空物流要求很高；以SHEIN、Temu為代表的新一代跨境電商平臺采用“小批量、多批次、快周轉”的柔性供應鏈模式，也催生了“電商專線”“包機服務”等定制化航空物流產品的巨大需求。

　　制度創新“軟銜接”為大灣區機場群協同發展注入新動能。“經珠港飛”“粵車南下”“快船+接駁車”等政策和服務，大幅提升了樞紐機場間的海陸空聯運效率，“東莞-香港國際空港中心”將香港國際機場貨站的物流核心功能跨境延伸至制造業腹地東莞，更好地服務“灣區制造”。

　　開放政策紅利不斷釋放，國際旅客數量增長迅速。隨著中國免簽“朋友圈”的持續擴容，2025年前11個月，經深圳機場免簽入境的外籍人員數量同比增長133%。2025年，白云機場新開、加密或恢復近40條國際客運航線。香港國際機場進一步拓展航空網絡，2025年在全球新增了阿布扎比、布魯塞爾等30個航點。