7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列從云南昆明首發(fā)，沿中老鐵路直抵老撾萬象，隨后再分成三條線路，分別運至泰國、新加坡和孟加拉國。其中，中國昆明至孟加拉國吉大港為新開線路。新航線繞開馬六甲海峽，運輸距離縮短三分之一，時間縮短二分之一，全程僅需18天左右。

　　首趟班列運載了26柜云南特色商品，實現(xiàn)“一單制”“一箱制”，降低物流成本，提升效率，為中國商品出海開辟了高效便捷的新路徑。

　　我國離岸最遠海上風(fēng)電項目首批機組并網(wǎng)

　　7月4日，隨著三峽江蘇大豐海上風(fēng)電項目9號機組葉片緩緩轉(zhuǎn)動，我國當(dāng)前離岸距離最遠的海上風(fēng)電項目實現(xiàn)首批機組并網(wǎng)。

　　江蘇大豐海上風(fēng)電項目位于江蘇省鹽城市大豐區(qū)東北方向海域，最遠點離岸距離85.5千米，是我國目前已并網(wǎng)發(fā)電離岸距離最遠的海上風(fēng)電項目。項目共安裝98臺風(fēng)電機組，總裝機容量800兆瓦。

　　三峽集團江蘇分公司大豐800兆瓦海上風(fēng)電項目負責(zé)人劉宇稱：“項目成功并網(wǎng)發(fā)電驗證了深遠海風(fēng)電開發(fā)的可行性，進一步拓展了風(fēng)能開發(fā)利用范圍。我們力爭今年早日全容量并網(wǎng)發(fā)電，項目投產(chǎn)后，預(yù)計每年可向電網(wǎng)輸送清潔電能超過26億度，可滿足約110萬戶三口之家全年用電量。”

　　據(jù)了解，全球可用的海上風(fēng)能資源超過710億千瓦，其中深遠海占比超過70%，但其開發(fā)利用率尚不足0.5%。深遠海海域年平均風(fēng)速可達9米/秒以上，發(fā)電小時數(shù)顯著高于近海，適合大規(guī)模風(fēng)電開發(fā)。

　　廣西：南珠高鐵玉岑段全線轉(zhuǎn)體工程完工

　　近日，南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋連續(xù)T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體。至此，全線兩處連續(xù)T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體橋全部完成轉(zhuǎn)體施工，為后續(xù)全線架梁和鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。

　　南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，其中連續(xù)T構(gòu)梁長161.5米、寬12.6米，與鐵路夾角為41度，轉(zhuǎn)體高度約40米，總重量達1.4萬噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。轉(zhuǎn)體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針轉(zhuǎn)體，現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤上的刻度盤、速度傳感器采集的相關(guān)參數(shù)等，對轉(zhuǎn)體速度進行實時監(jiān)控和調(diào)整，保證轉(zhuǎn)體梁精準就位。

　　南珠高鐵西起廣西南寧市，東至廣東珠海市，建成通車后對推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。