深中通道通車以來，深圳與中山兩地的車程從兩個(gè)多小時(shí)縮短到30分鐘以內(nèi)。日前，長(zhǎng)10.8公里的“南沙聯(lián)絡(luò)線”正式通車，又為深中通道再添關(guān)鍵接口。

　　不久前，連接深中通道與南中高速主線的“南沙聯(lián)絡(luò)線”正式通車，深圳與廣州這兩大城市首度在陸路實(shí)現(xiàn)了直連。從廣州南沙出發(fā)，20分鐘就能到達(dá)深圳前海、15分鐘就能到達(dá)中山城區(qū)。

　　作為全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道自6月30日通車試運(yùn)營(yíng)以來不斷迎來通行高峰。截至11月6日，車流總量已累計(jì)突破1091萬車次，日均車流量超過8萬車次。

　　城市間時(shí)空距離的縮短也催生了跨城通勤熱和旅游熱。今年第三季度，中山累計(jì)接待旅客同比增長(zhǎng)了103.55%。

　　從旅游到投資，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)，人流滾滾的背后是珠江兩岸形成的“黃金內(nèi)灣”正在加速變成現(xiàn)實(shí)。600多項(xiàng)政務(wù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)兩地“跨城通辦”，一批來自深圳的專精特新企業(yè)扎根中山發(fā)展，“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等深中產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)日益活躍。澳門青年黎子健6年前來到中山創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在“一腳油”跑遍大灣區(qū)成了他的工作日常。

　　如今，珠江兩岸形成了包括深中通道、黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋在內(nèi)的五條跨江、跨海通道，將東西兩岸城市群串珠成鏈，搭建起大灣區(qū)深度融合發(fā)展的“新動(dòng)脈”。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍桃殉^5300公里。人享其行，物暢其流。從珠江口起筆，日益織密的立體交通網(wǎng)絡(luò)，正描繪出大灣區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的未來。