自2011年首次開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，鋪就出一條布滿商機(jī)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

　　中歐班列近日迎來新的里程碑，累計(jì)開行突破9萬列。自2011年首次開行至今，中歐班列不斷跑出“加速度”，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元，通達(dá)歐洲25個國家223個城市，鋪就出一條布滿商機(jī)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

　　“一帶一路”合作走深走實(shí)，中國與世界經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密，是中歐班列不斷跑出“加速度”的根本動力。10余年來，中國積極推動“一帶一路”合作，不斷擴(kuò)大對外開放，激活了龐大的國際貿(mào)易需求，中歐貿(mào)易也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。大量優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品通過中歐班列到達(dá)歐洲，豐富了歐洲消費(fèi)者的選擇，提升了當(dāng)?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量，也為歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。中歐班列所到之處，還有力帶動了各國物流、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，為當(dāng)?shù)孛癖妱?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會。

　　中歐班列不斷跑出“加速度”，也因其具有快速高效、價格優(yōu)惠、穩(wěn)定性高等獨(dú)特優(yōu)勢。中歐班列運(yùn)輸時間約為海運(yùn)的三分之一，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的八分之一到六分之一，以高性價比成為許多貿(mào)易商優(yōu)先選擇的貨物運(yùn)輸方式。新冠疫情暴發(fā)后，全球航空、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式受到全面沖擊，中歐班列為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，成為國際供應(yīng)鏈的重要支撐，讓國際社會進(jìn)一步認(rèn)識到其獨(dú)特優(yōu)勢。

　　中歐班列不斷跑出“加速度”，還因其運(yùn)行品質(zhì)不斷提升受到各方廣泛認(rèn)可。10余年來，中歐班列創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，緊密對接市場需求，實(shí)行靈活運(yùn)價策略，大力開行定制化班列，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。此外，中歐班列積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。中歐班列客服中心為全球客戶提供聯(lián)運(yùn)單證處理、貨物追蹤、專業(yè)客服等基本服務(wù)，以及代理報關(guān)、綜合物流、全程保險等特色增值服務(wù)，滿足客戶各類需求。

　　連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，奔流不息、晝夜星馳的中歐班列運(yùn)載著各類商品，創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。隨著“一帶一路”合作持續(xù)推進(jìn)，中國與世界的聯(lián)系將更加緊密，貿(mào)易需求將不斷擴(kuò)大，中歐班列也將越跑越快，在全球物流體系中扮演著更加重要的角色。