在云南省迪慶藏族自治州德欽縣云嶺鄉拍攝的滇藏公路，遠處為梅里雪山（無人機照片，7月2日攝）。新華社記者 胡超 攝

　　今年是滇藏公路通車50周年。滇藏公路南起云南大理下關，北抵西藏芒康并與川藏公路相連，主線全長715公里，穿越橫斷山脈，跨越雪山峽谷，是連接云南與西藏的交通大動脈，也是國道214線的重要組成部分。

　　千百年來，滇藏兩地山水阻隔，區域往來主要依靠茶馬古道上的人背馬馱、翻山越嶺。1950年8月，為穩固西南邊防、增進民族團結、打通滇藏發展通道，滇藏公路建設正式啟動。歷經多年攻堅，最終打通這條跨越山河的高原通道，徹底改變了滇藏邊疆交通閉塞的歷史。1976年7月6日，滇藏公路正式宣布建成通車。

　　近日，記者沿國道214線走訪大理、麗江、迪慶、芒康等地，記錄滇藏公路沿線的發展新貌。半個世紀以來，隨著道路等級提升、橋隧工程完善和交通服務能力增強，這條曾經翻越雪山埡口、易受雨雪和地質災害影響的高原通道，通行條件持續改善。與此同時，大麗高速、香麗高速、麗香鐵路等重大交通基礎設施相繼建成通車，進一步完善了滇西北通往迪慶、西藏方向的綜合交通體系，沿線群眾出行更加便捷，區域聯通和經濟社會發展活力持續增強。　　

從大理古城旁經過的滇藏公路（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

從云南省大理市喜洲鎮經過的滇藏公路（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

從云南省大理市劍川縣經過的滇藏公路。畫面遠處為劍湖（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

在云南省麗江市玉龍納西族自治縣石鼓鎮拍攝的滇藏公路（無人機照片，7月2日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　滇藏公路白漢場至麗江段一景。該路段于1951年竣工，2023年改造完成。遠處為2013年12月30日正式通車運營的大麗高速（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　在云南省麗江市玉龍納西族自治縣龍蟠鄉拍攝的滇藏公路老路（左）與國道214線同框畫面（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　在云南省麗江市玉龍納西族自治縣龍蟠鄉拍攝的滇藏公路老路（左下土黃色道路）、國道214線（右下）與香麗高速同框畫面（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　滇藏公路上1951年竣工的勝利橋（前）。后方為2002年新建的勝利橋（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　在云南省麗江市玉龍納西族自治縣龍蟠鄉拍攝的滇藏公路老路（下）與國道214線同框畫面（無人機照片，7月4日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　拼版照片，上圖：2016年10月31日通車的云南省迪慶藏族自治州德欽縣白馬雪山隧道一景。下圖：位于白馬雪山上的老滇藏公路一景（無人機照片，7月1日攝）。白馬雪山隧道通車前，該路段冬季常因大雪封山而交通中斷，通行條件艱苦。隧道貫通后，車輛無需翻越白馬雪山埡口，大幅縮短了香格里拉至德欽的通行時間。新華社記者 胡超 攝　　

　　位于云南省迪慶藏族自治州香格里拉市小中甸鎮的香麗高速，遠處為國道214線（無人機照片，7月2日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

　　在云南省迪慶藏族自治州德欽縣奔子欄鎮拍攝的滇藏公路。曾經，奔子欄是茶馬古道上商賈云集、馬幫往來的咽喉驛站（無人機照片，7月1日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

在云南省迪慶藏族自治州德欽縣奔子欄鎮拍攝的金沙江大拐彎與滇藏公路（無人機照片，7月1日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

滇藏公路繼紅橋（無人機照片，7月2日攝）。該橋跨越金沙江，全長232.23米，于1971年建成。新華社記者 胡超 攝　　

車輛在滇藏公路上行駛。遠處為香麗高速虎跳峽金沙江特大橋與虎跳峽金沙江鐵路大橋（7月2日攝）。新華社記者 江文耀 攝　　

　　香麗高速虎跳峽金沙江特大橋（前）與虎跳峽金沙江鐵路大橋，它們是連接麗江市與迪慶藏族自治州的過江通道（無人機照片，7月2日攝）。新華社記者 胡超 攝　　

滇藏公路上云南迪慶藏族自治州德欽縣與西藏昌都市芒康縣的交界處（7月1日攝）。新華社記者 江文耀 攝　　

在西藏自治區昌都市芒康縣拍攝的滇藏公路（無人機照片，7月1日攝）。新華社記者 胡超 攝