近日，美國(guó)哥倫比亞大學(xué)歷史系教授亞當(dāng)·圖茲，在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》上撰寫了一篇評(píng)價(jià)美國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化問題的文章。

　　他在文章中表示，如果應(yīng)對(duì)全球氣候變化問題需要一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，那這“只能是中國(guó)”了——這還被《金融時(shí)報(bào)》直接用作了文章的大標(biāo)題。

　　不過，在亞當(dāng)·圖茲完整的文章中，他大量的篇幅還是用在了點(diǎn)評(píng)美國(guó)政府在氣候變化問題的表現(xiàn)上。

　　比如，他用“人格分裂”評(píng)價(jià)了美國(guó)在氣候變化問題上的表現(xiàn)，稱4年前當(dāng)拜登贏得美國(guó)總統(tǒng)選舉時(shí)，這位美國(guó)總統(tǒng)一度宣稱美國(guó)又回來了，他的國(guó)務(wù)卿布林肯更是揚(yáng)言世界沒有美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)陷入混亂?？?年后，隨著特朗普的勝選，美國(guó)在氣候問題上卻“已經(jīng)半截身子都在門外了”。

　　“這哪里是在管理世界，而是世界不得不去適應(yīng)美國(guó)那兩極化的、且讓人沮喪的民主所帶來的雜亂無章”，圖茲諷刺道。

　　圖茲還回顧了美國(guó)曾經(jīng)在氣候變化問題上發(fā)揮的“作用”，稱在上世紀(jì)80-90年代，美國(guó)科學(xué)家不僅一直在努力呼吁人們關(guān)注氣候問題，而且當(dāng)時(shí)的克林頓政府還幫助起草了第一份全球氣候變化應(yīng)對(duì)協(xié)議——盡管“美國(guó)國(guó)會(huì)一直在對(duì)這些努力使絆子”。

　　圖茲繼續(xù)回顧說，到了2016年特朗普競(jìng)選總統(tǒng)時(shí)，氣候變化問題居然被他說成了是一場(chǎng)“中國(guó)的騙局”，而當(dāng)他在2017年上臺(tái)后，美國(guó)更是退出了先前奧巴馬政府簽署的巴黎氣候協(xié)定。當(dāng)拜登在2020年上臺(tái)后，他似乎也只能把他發(fā)展綠色能源的政策，“藏在打著減輕通脹和對(duì)抗中國(guó)的旗號(hào)的法案中”，這才獲得通過。

　　圖茲還對(duì)美國(guó)作為太陽(yáng)能等現(xiàn)代可再生能源應(yīng)用技術(shù)的發(fā)明者之一，以及早在2010年時(shí)就開始支持生產(chǎn)電動(dòng)汽車，卻最終成為了如今世界上最大的石油生產(chǎn)國(guó)，流露出了明顯無奈的情感。

　　圖茲因此感嘆說，這些歷史都不可避免地推導(dǎo)出了一個(gè)結(jié)論：“在氣候變化政策上把美國(guó)當(dāng)成一個(gè)可靠的伙伴，是愚蠢的。”

　　在點(diǎn)評(píng)完美國(guó)后，圖茲還對(duì)歐洲表示了失望。他認(rèn)為，盡管歐洲做得比美國(guó)好多了，但生活成本的壓力不僅動(dòng)搖了歐洲采取更嚴(yán)格措施的決心，而且歐洲的汽車工業(yè)，在面對(duì)中國(guó)新能源汽車上的成功時(shí)，反而開起了倒車要發(fā)展柴油車。圖茲認(rèn)為，這暴露出了歐洲的“雙標(biāo)”。

　　審核 | 周揚(yáng)

　　編輯 | 徐鉉

　　校對(duì) | 郝珺石