工作中的孫穩(wěn)明。

　　近日，一臺黃色的接觸網(wǎng)軌道車發(fā)出隆隆的低吼聲，伴隨著明亮的車燈，緩緩駛入拉林鐵路協(xié)榮站，寂靜的夜晚變得熱鬧繁忙起來。孫穩(wěn)明坐在駕駛室里神情專注，一邊操縱制動手柄，一邊拿起無線列調和列車調度員聯(lián)控，“調度，56421次協(xié)榮站接近……56421次協(xié)榮站1道停車。”

　　32歲的孫穩(wěn)明是青藏集團有限公司拉薩基礎設施段拉南機修車間的一名接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，主要負責拉林鐵路435公里接觸網(wǎng)4C設備的檢測、鋼軌和道砟裝卸運輸任務。他駕駛的接觸網(wǎng)作業(yè)車因其黃色外觀及復雜多變的結構，被形象地喻為“大黃蜂”。他是拉林鐵路上第一批接觸網(wǎng)作業(yè)車司機，跟隨拉林鐵路的成長足跡，孫穩(wěn)明已成為一名工長。

　　一年前，已在西寧工作8年的孫穩(wěn)明主動申請來拉薩。在參與拉林鐵路施工驗收工作過程中，為了盡快熟悉全線情況，100多天里，孫穩(wěn)明沒有回過家，僅一個月全線跟車檢查次數(shù)就多達30余趟。他不僅要應對高原反應，還要忍受鼻腔在隧道灰塵較重的環(huán)境中帶來的不適，但為了能夠全面準確掌握接觸網(wǎng)作業(yè)車運行所需要的數(shù)據(jù)，他覺得再苦再累都是值得的。

　　拉林鐵路開通后，他起草制定了《軌道作業(yè)車運行安全卡控圖》，修訂完善了《軌道作業(yè)車指導書》等相關規(guī)章制度。針對高原地區(qū)氣候干燥沙塵大，接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣濾清器容易進沙土，導致車輛總風缸風壓沖風過慢的問題，他自主創(chuàng)新，通過反復試驗，在空氣濾清器進氣口加了一道防風沙裝置，解決了風沙大引起的車輛充風慢故障，為接觸網(wǎng)作業(yè)車運行提供了安全保障。

　　“大黃蜂”通常都在夜間工作，尤其每次天窗作業(yè)都是從下午五六點開始準備車輛，等作業(yè)結束返回庫內已經(jīng)是次日凌晨四五點了。作業(yè)期間時常遇到坡道作業(yè)，孫穩(wěn)明為了配合接觸網(wǎng)工在作業(yè)平臺上精準檢修接觸網(wǎng)設備，通過離合器半聯(lián)動狀態(tài)來嚴格控制速度，操作車輛平穩(wěn)啟停，保證車上作業(yè)人員安全，整個天窗作業(yè)結束，他踩離合器的腿走路都發(fā)軟。

　　“安全是鐵路的政治紅線也是職業(yè)底線，必須打起精神全身心投入。”孫穩(wěn)明總結了工作經(jīng)驗，每一步操作流程都必須嚴格按照調度指揮進行，不能聽不清就臆測行車，多問一句、反復確認，確保聯(lián)控調度準確無誤。

　　“對待接觸網(wǎng)作業(yè)車要像愛惜自己的私家車一樣，用心呵護，精心養(yǎng)護。”每次出車前、入庫后，孫穩(wěn)明都會全面檢查一遍車況情況，燃油、冷卻液夠不夠，車輛走行系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等設備好不好，運行途中他也會通過辨識發(fā)電機等設備聲音來判定車況良好與否。為了快速掌握各種不同新車型，孫穩(wěn)明利用休息時間，鉆進車底對照說明書進行認真學習研究，常常弄得滿身油漬，努力付出不僅使他對新車型結構性能了如指掌，還能輕松處理各種常見故障。

　　“工長講解的專業(yè)知識，通俗易懂，很好理解，對于我們剛入路的新職工來說，非常實用。”為了使工區(qū)青工個個成為技術能手，孫穩(wěn)明總是積極鼓勵大家要多學習、善學習、愛學習，每次利用學習時間，對尚未定職的新職工一遍遍講解各類理論知識點，手把手教授現(xiàn)場操作，通過他的引導，兩名青工第一次考試便取得了L3鐵路機車車輛駕駛證，1名徒弟提拔為了預備工班長，他本人和所在的班組分別榮獲“先進生產(chǎn)者”和“先進班組”榮譽稱號。