“鐵路光電纜都深埋在鐵道沿線，想要找出2根手指粗細(xì)的纜線位置，光看圖紙最快也要1個(gè)多小時(shí)，如今有了AR光電纜經(jīng)路圖，用手機(jī)一照，5秒鐘就能找到確切位置。”8月4日，哈爾濱通信段哈東通信車間工長(zhǎng)王楠一邊操作手機(jī)一邊向科技日?qǐng)?bào)記者介紹說。

　　哈東通信車間負(fù)責(zé)濱綏線157公里鐵路通信設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)工作，鐵路通信使用的光電纜深埋在鐵軌兩側(cè)，是車站、調(diào)度給列車發(fā)布行車指令的主要通訊通道。

　　受自然條件和外力作用，埋在地下的光電纜會(huì)發(fā)生斷裂破損，影響列車安全運(yùn)行。因此，光電纜要深埋在地下1.2米以上，上面再覆蓋土石，這樣可以盡量避免破壞。但是如果出現(xiàn)需要檢修的情況，這些深埋的光電纜由于數(shù)量多，又大多分布在山間原野，深埋后表面上看不出痕跡，因此想再重新找尋檢修，往往都要翻上1個(gè)多小時(shí)的圖紙，影響搶修效率。

　　如何能快速找到光纜埋深位置？哈爾濱通信段曾使用CAD繪制了一份地圖，但地圖與實(shí)際情況有偏差，特別是在隧道、積水處，纜線走向不明顯，不直觀，實(shí)際的尋找效果不理想。

　　今年7月，31歲的通信工王楠在手機(jī)掃福字的游戲中有了靈感?！坝肁R技術(shù)，將圖紙上的光纜位置輸入到軟件里面，這樣到實(shí)地作業(yè)時(shí)，就能通過軟件實(shí)時(shí)顯示出光纜的具體位置！”

　　王楠的想法得到車間一致認(rèn)可，王楠和幾個(gè)工程師負(fù)責(zé)整理圖紙，勘察纜線真實(shí)走向，每確定一處纜線位置便使用軟件進(jìn)行標(biāo)注，又申請(qǐng)了管理賬號(hào)，確保信息安全。一周后，王楠利用平推法標(biāo)注了2公里光電纜徑路，開始初步測(cè)試。

　　王楠拿出手機(jī)現(xiàn)場(chǎng)演示，在軟件中打開手機(jī)攝像頭，對(duì)準(zhǔn)機(jī)械室的地板，手機(jī)屏幕清晰的出現(xiàn)了2條白色線段，還標(biāo)識(shí)著長(zhǎng)度等信息。

　　有了“AR光電纜經(jīng)路圖”指引，職工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，只需用手機(jī)打開軟件登陸車間賬號(hào)，便可以查看眼前光電纜基礎(chǔ)信息和埋設(shè)位置，以往對(duì)照?qǐng)D紙需要資深老職工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)反復(fù)印證，需要1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)人操作，只要5秒鐘，查找速度提升了720倍。

　　“信息錄入是關(guān)鍵，錄入誤差越小，探測(cè)越精準(zhǔn)，這個(gè)工作很繁瑣，進(jìn)度也很慢，不過，全部投用后光纜檢修效率將大大提高。”王楠說。

　　“AR光電纜經(jīng)路圖”不僅給日常防護(hù)作業(yè)帶來方便，還給應(yīng)急故障處理提供了幫助。下一步，他們將嘗試把光纜接頭盒、纜線長(zhǎng)度、光纜芯數(shù)標(biāo)注清楚，精心繪制出一套完整的“AR光電纜經(jīng)路圖”。