在大灣區(qū)，港珠澳大橋人流、車流“破紀錄”幾乎成了日常——4月1日，港珠澳大橋單日出入境車流突破1.9萬輛次。這已經是自去年恢復正常通關以來，大橋第23次打破自己創(chuàng)下的“天花板”。

　　人潮涌動不止于此：香港總人口已重返750萬；廣東則以1.27億常住人口連續(xù)第17年蟬聯(lián)“中國人口第一大省”；春節(jié)假期，入境澳門旅客量突破百萬，全年入境旅客目標劍指3300萬人次……粵、港、澳三地在“人”上不同維度破紀錄，都反映了大灣區(qū)當下的“人氣”。

　　熱度之外，如何理性看待？人氣背后，是什么在塑造一個“熱氣騰騰”的大灣區(qū)？

　　先看人的流向。從去年以來，“港車北上”“澳車北上”政策相繼落地，帶旺了港澳群眾北上內地熱潮。

　　難得的是，熱潮一直延續(xù)至今，并且還在不斷攀升——從走馬觀花式到內地“游車河”，到深入內地旅居生活乃至工作，港澳居民“北上”正轉化為一種深入日常的生活方式。

　　其中，自然有“軌道上的大灣區(qū)”日益完善之利：今天，大灣區(qū)主要城市間已經基本實現(xiàn)1小時通達；更有配套的“合作查驗，一次放行”“經珠港飛”等政策紅利加速釋放，讓粵港澳三地的時空距離不斷縮小。

　　而這種流動并非只有大灣區(qū)在“內循環(huán)”。過去一年，香港推出“高端人才通行證計劃”，以大灣區(qū)為腹地、為標簽，廣納來自全球的高端人才。光是去年，就有超過24萬人通過各類人才引入計劃申請來港，遠超2022年設置的3.5萬人引才目標。

　　今年年初，香港與廣東又簽署《關于推進粵港人才合作的框架協(xié)議》，其中專門提到建立“人才合作協(xié)調機制”。香港發(fā)揮“超級聯(lián)系人”優(yōu)勢引才、廣東以深厚的產業(yè)基礎留才，一張以“灣區(qū)之名”構建起的人才流通網絡正在形成。

　　再看聚集的熱點。港珠澳大橋之外，港深口岸雙向客流高峰、珠澳間口岸人流不減正在讓跨境游單個熱點范圍逐漸擴大。

　　人流聚集之下，澳門這個“老牌”旅游城市再次浮出水面：截至今年2月底，澳門今年累計旅客數(shù)量超610萬人，較上年上升1.1倍。

　　數(shù)據(jù)背后，就有澳門依托灣區(qū)通勤便捷新政，與粵港文旅部門聯(lián)動，深度打造“一程多站”旅游聯(lián)動的發(fā)展新模式。這種“格局打開”的引流模式，也讓這座別具一格的城市得以持續(xù)“翻紅”。

　　人流聚集之處不止有看點，更代表著機遇。今年第一季度，光是廣州，重點展覽館合計展覽就有將近50場，會期幾近排滿，總面積高達200萬平方米。而即將舉行的135屆廣交會，更將把展會經濟推向另一個高峰。與此同時，香港、澳門也在憑借自身優(yōu)勢，舉辦形式多樣的不同展會。不少海外客商也早已勾勒好了粵港澳間穿梭不同展會的聯(lián)動行程，這也構成了在粵港澳大灣區(qū)深挖機遇的新流量。

　　從“一程多站”到機遇聯(lián)動，從旅游聯(lián)動到更加深入的經濟聯(lián)系，正是粵港澳三地合作走向縱深的生動表現(xiàn)。

　　深入看灣區(qū)人才結構。回到人的本身來分析人氣旺背后人才匯聚的原因和趨勢，或許能得到更為直接的答案。

　　先來看“年輕”的廣東：在人口結構上，廣東1.27億的常住人口中，60歲以下的就超過1億人。與此同時，廣東16—59歲的勞動人口比重達66.58%。

　　再來展望“含才量”高的香港：去年有超過24萬人通過各類人才引入計劃申請來港，其中有14萬人獲批，該數(shù)據(jù)遠超2022年設置的3.5萬人。今年或將成為香港自2019年后又一個人口峰值年。

　　而澳門則善用橫琴粵澳深度合作區(qū)分享管理之利和推動多種類型人才跨境執(zhí)業(yè)、資格認證之機，與內地共享跨境人才。

　　有存量，有“活水”，有支撐。從“灣”有引力，到人才成潮。人才近悅遠來的背后，正是大灣區(qū)對人才價值形成的高度共識。（總臺記者 郭翔宇 黎冠強）